霍尔木兹海峡通行受限延续 海湾外侧锚地待泊船舶集中
实时AIS与多家行业源显示，霍尔木兹海峡可见商业通行量仍仅约危机前一成，富查伊拉、豪尔费坎、苏哈尔等外侧锚地待泊船舶集中，杰贝阿里靠泊频次降至常态约两成。美伊经卡塔尔斡旋接触无突破，船司以绕峡港与陆桥维持货流。
海峡通行近乎停滞，锚地待泊集中
实时AIS平台 hormuz.now 在11月1日19时35分（UTC）更新显示，霍尔木兹海峡状态仍为「受限」，过去七日可见商业通行平均每日8.1艘，仅为危机前84.8艘的一成左右，当日记录通行4艘次。区域内672艘商船停泊不动：富查伊拉锚地184艘（中位待泊19小时）、阿曼湾侧其他海域277艘、苏哈尔66艘、豪尔费坎42艘。监测站 Straits 同日18时28分简报口径不同：截至17时59分海峡与海湾监视区内128艘可见AIS船舶远离泊位漂航，不含距在用港25公里内船舶，两者不可直接比较。The Maritime Blog 援引路透社报道的船期数据称，周六仅5艘大宗商品船过峡，此前一个周末为31艘，周日一度未见通行。
外侧港口承接货流，班期绕行重组
hormuz.now 依据 IMF PortWatch 整理：海湾内侧集装箱与杂货港整体仅为常态靠泊频次的29%，杰贝阿里19%（日均4.8航次对24.8）、哈立法人港22%；外侧港口合计维持75%，富查伊拉78%、苏哈尔69%，豪尔费坎日均靠泊由1.0升至1.8、杜库姆由1.0升至2.3，承接绕行与改港货流。Maritime News 11月1日称哈尔克岛西部码头原油装载在中断数周后据报恢复，但另有船期与卫星评估显示10月28日未观察到油轮在该岛装载，主要泊位自8月下旬大体闲置，恢复应视为有限度、待验证作业。Container News 同日援引 DynaLiners 称，阿联酋航运重组印度—红海网络：南红海服务改为尼赫鲁港与吉达间定点穿梭，投入1800至2600标箱级两船、每9天一班；北红海服务挂靠尼赫鲁港—吉布提—亚喀巴—苏科纳—苏哈尔—尼赫鲁港，投入1700至2500标箱级两船、约两周开一班。
影响研判
市场研判预测：谈判未决叠加待泊存量高企，外侧锚地等泊与船舶周转压力短期难缓解，豪尔费坎、富查伊拉、苏哈尔的堆场与陆侧集疏运将继续承压，绕峡陆桥及经塞拉莱、杜库姆分流的使用比例有望上升；油轮接连遇袭、被登临渔船或成海盗母船，这类非对称风险将继续压低船东穿越意愿。若经卡塔尔斡旋达成重开安排，班期回摆与舱位重新定价将先冲击外侧港口，而风险溢价与保险费率回落通常滞后于通行恢复。建议货主把跳港、改港视为常态并预留交付缓冲。上述均为市场研判预测，不构成对具体准班率或吞吐量的实测数据。
