主干运价指数周跌3%，运力创纪录压制11月涨价落地
Drewry世界集装箱指数10月29日当周环比跌3%至4429美元/40尺箱，上海—洛杉矶、上海—纽约分别跌6%和5%；上海航运交易所10月30日报SCFI 3687.35点，环比涨0.2%。亚欧空班减少、周均投放运力创历史纪录，叠加美进口需求转弱，11月涨价函与即期成交价差扩大，整体运价高位偏弱。
主干运价指数高位回落，航线走势分化
10月末全球集装箱即期运价在冲高后转弱。Drewry世界集装箱指数（WCI，八条主干航线加权）在10月29日当周环比下跌3%，报4429美元/40尺箱，结束此前连续两周上涨；其中上海—洛杉矶跌6%至7514美元/40尺箱，上海—纽约跌5%至9631美元/40尺箱。国内官方口径显示市场仍处高位平稳：上海航运交易所10月30日发布上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）3687.35点，较上期上涨0.2%，本周运输市场基本稳定、不同航线运价走势分化，欧洲航线小幅上行、北美航线小幅回落（统计周期为周度，具体航线环比幅度官方未明确逐项披露）。
运力松紧与地缘风险溢价同时变化
运力端信号偏松：据ContainerSignal引述Drewry统计，亚欧航线下周取消航次降至4班（前值8班），跨太平洋增至6班（前值5班），苏伊士运河上周通行62艘船为年内周度高点；Sea-Intelligence亦录得10月、11月亚欧与跨太平洋周均投放运力创历史纪录，红海复航持续释放有效运力。但地缘风险未消退：霍尔木兹海峡商船通行量仍明显低于冲突前水平，袭击与高额战争险保费抬升海湾方向成本，上海—杰贝阿里运价在10月29日当周持平于8584美元/40尺箱，成为少数未回落的主干航线；Drewry亚洲区域集运指数环比上升46美元至1504美元/40尺箱，同比高约200%。
整体温度研判：涨价函与成交价差扩大
指数回落、有效运力回升与美国进口需求转弱方向一致，地缘冲突与保险成本则构成运价中枢的下限支撑。市场研判预测：11月主干航线运价大概率高位震荡偏弱，回落幅度取决于班轮公司回收运力的节奏；亚洲区域内与海湾方向的结构性紧张短期难明显缓解，货主宜按航线分别锁定舱位与报价有效期，并区分涨价函与实际成交价。
