SCFI连四周上行涨幅收敛，美线回落欧线求稳，11月宣涨落地存疑
10月30日SCFI报3687.35点、周涨0.2%实现四连涨但涨幅收敛；Drewry WCI周跌3%至4429美元/FEU，美线领跌。亚欧与跨太平洋走势分化，11月1日宣涨遭遇现货打折，主干指数高位盘整。
主干指数连涨四周后涨幅收敛，市场进入高位盘整
10月30日上海航运交易所发布的最新一期SCFI综合指数报3,687.35点，较上期（3,681.34点）上涨6.01点、环比涨幅0.2%，实现连续第四周上行，但涨幅逐周收敛，统计周期为一周。另一主干指数Drewry世界集装箱运价指数（WCI，10月29日评估）报4,429美元/40呎柜，周跌3%。两指数背离直观反映当前市场结构：美线自年内高档回落，欧线借控舱维持企稳。整体运价温度处于旺季退潮后的高位盘整区，供需由紧转松。
航线分化：欧地微涨，跨太平洋创数月最大单周跌幅
据经济日报网报援引最新运价，远东—欧洲线每TEU报2,370美元、周涨19美元（+0.8%），远东—地中海线每TEU报3,350美元、周涨95美元（+2.9%）；而ContainerSignal援引Drewry数据显示，上海—洛杉矶周跌6%至7,514美元/FEU、上海—纽约周跌5%至9,631美元/FEU，为2025年6月以来跨太平洋东行最大单周跌幅，上海—鹿特丹则微涨1%至3,686美元/FEU。新浪财经期货视角称“欧线运价小幅回落、美线高位震荡”，经济日报称美西、美东每40呎柜分别下修0.56%、1.82%，与现货指数存在口径差异，主因观察船司开舱报价与盘面。
11月宣涨落地存疑，市场研判年底前高位回吐
船公司层面，MSC为11月1日北欧线设定4,500美元/FEU的FAK目标、西地中海5,000美元，跨太平洋GRI为2,000—3,000美元/FEU；但Linerlytica监测显示Gemini系实际现货报价仅3,000—3,400美元/FEU，判断“11月1日涨价事实上已注定落空”，Drewry亦预期下周运价保持稳定。市场研判预测：随旺季结束、红海复航释放运力及新船持续投入，主干指数年底前大概率缓步下修；若欧洲及地中海港口罢工扰动延续、空班执行坚决，欧线短期仍具冲高支撑。
