中国海警台岛东部巡防骚扰商船，台方忧封锁演练
gCaptain 援引路透社消息，中国海警周六宣布在台岛东部新一轮巡防，台海巡署深夜称两艘中国船参与并以无线电骚扰商船，另有海警船逼近东沙。事件未波及港口作业，但关键航路风险与保赔成本上行。
台岛以东海域巡防升级，商船遭无线电骚扰
据 gCaptain 引述路透社台北报道，中国海警宣布在台岛东部海域展开新一轮巡防后，台湾海巡署于周六深夜回应称，有两艘中国船只参与此次行动，台方已派出自身执法船就近监视。台湾海巡署在声明中指责中方“以无线电通话对海上船舶实施骚扰”，称其属于明显的权力扩张并违反国际法；中方官方视频显示一艘海警船正广播执法宣示并表示可提供协助，画面中出现一艘未具名渔船。报道未披露被呼叫商船的船名、船东或船籍，也未给出受影响航次数量，因此本轮事件对集装箱与散货班期的实际冲击暂无法量化，本文不作推测。自今年6月以来，中方在台岛东部海域的巡防已趋于规律化；同一天另有一艘海警船逼近台湾控制的东沙群岛，台方称年内已在该水域驱离中国海警船13次。
关键航路风险上升，绕行与保赔成本研判
台岛东部航路既是战时对外补给通道，也是东北亚通往东南亚与大洋洲航线的关键通过水域，因此巡防与无线电宣示引发航运业对通行不确定性的关注。【市场研判预测】若该海域执法巡防强度维持或进一步提高，船公司大概率通过加密 AIS 值守、保留航行录像、在巴士海峡与台东外海采取更保守通过方案来降低触碰风险，短期成本主要体现在航速与绕行而非港口作业中断；战争险与货物保赔费率通常先于实际运力变化上行，出口企业与货代宜在订舱时确认预计到达时间缓冲并预留两至三天弹性。就港口端而言，本轮事件未见任何港口宣布暂停作业、跳港或等泊时长变化，实际吞吐量与准班率亦无最新官方披露，相关实况数据暂不可查证，建议以各船公司正式通告为准。