达飞轮船MEDEX航线新增土耳其伊斯肯德伦季节性挂靠
达飞轮船（CMA CGM）在印度次大陆—地中海MEDEX航线新增土耳其伊斯肯德伦港季节性挂靠，持续至2026年12月底，为南土耳其与地中海、中东、南亚之间建立直达连接，重点支撑柑橘、苹果等季节性冷链出口货源。
达飞在地中海东岸补上一块季节性拼图
法国达飞轮船（CMA CGM）已在其南亚—地中海MEDEX航线上新增土耳其伊斯肯德伦（Iskenderun）季节性挂靠，该挂靠将持续至2026年12月底。修订后的航线挂靠顺序为：塞得港—马耳他—热那亚—马赛—瓦伦西亚—比雷埃夫斯—伊斯肯德伦—贝鲁特—吉达—吉布提—杜库姆—蒙德拉—那瓦西瓦—科伦坡—吉布提—吉达—塞得港，形成南土耳其与地中海、中东、印度次大陆之间的直达连接。
冷链与水果出口成为本次调整的着力点
伊斯肯德伦是土耳其南部重要的集装箱与滚装枢纽，其纵深的安纳托利亚腹地是柑橘、苹果等季节性水果的主要产区。达飞把该港在产季窗口内纳入MEDEX环线，实质是为土耳其冷链货源提供直达地中海与南亚市场的班轮舱位，减少对中转环节的依赖，也有助于提升该航线在11—12月的重箱比例与舱位利用率。
从运力配置看季节性挂靠的取舍
在同业普遍以blank sailing收缩运力、11月涨价共识被分析师质疑的背景下，达飞选择以区域性季节性加挂的方式微调航线网络，成本远低于新开服务，却能在细分货类上锁定货源，体现了当前班轮公司“稳干线、抢细分市场”的共同取向。
市场研判预测
市场研判预测：若本季度土耳其水果出口量与冷链箱周转符合预期，达飞可能在2027年产季把伊斯肯德伦由季节性挂靠转为常设挂港；反之，随着12月底季节性窗口关闭，东地中海航线运力将回落到既有配置。对货主而言，11至12月是锁定地中海东岸与南亚方向舱位的有利窗口，需关注比雷埃夫斯、贝鲁特等邻近港因航线串靠加密带来的泊位等待波动。