达飞联合耐克、Gemadept投运越南首艘纯电集装箱驳船

达飞联合耐克、盖玛点投运越南首艘纯电集装箱驳船

达飞海运（CMA CGM）与越南港口运营商Gemadept、品牌方耐克正式启用越南首艘100%纯电集装箱驳船。航线连接胡志明市耐克内陆交货点与Cai Mep港区Gemalink深水码头，单往返约180公里，年设计运力超5万TEU，运营阶段零直接排放，合作方预计每年减少约778吨二氧化碳。这是达飞全球首艘纯电驳船，也是船公司、货主与码头共建低碳内河运输链的样本。


技术方案：宁德时代电池加码头光伏的闭环补能

该船由达飞新造船与研发团队设计，电池由宁德时代（CATL）供应，约4小时可充满，电力来自Gemalink码头自建光伏电站的认证可再生电力。方案将电动船、岸基补能与绿电发电绑定为一体化系统，形成"船—港—电"闭环，直接替代公路短驳。达飞资产与运营执行副总裁Christine Cabau称，供应链脱碳需从承诺走向可复制方案；Gemadept副总裁Do Cong Khanh强调，可持续物流取决于港口、内河航道与清洁能源的连接。


商业模式与区域效应：八年长约锁定九成舱位

更值得关注的是商业结构。据《商业时报》报道，耐克以锚定客户签署八年协议，锁定九成舱位；达飞亚太区CEO Bo Wegener透露，纯电驳船初始投资约为同级柴油船的2倍，回报取决于充电设施、绿电成本、长约客户与运营效率。这一"客户绑定+资本前置"结构，为绿色运力跨越示范阶段提供参照。


市场研判预测

达飞在越南运营每周29条干线、挂靠7港，此次把低碳从干线延伸至内河短驳，意味着东南亚绿色物流竞赛正从燃料替代转向全链条补能基建。市场研判预测：未来12至18个月，胡志明市—Cai Mep走廊、泰国林查班及印尼内河水系最可能跟进同类电动驳船，竞争焦点从船型转向岸电与光伏补能权；对货代而言，带低碳凭证的短驳服务或成品牌客户碳审计的招标加分项。