福查坎等泊超7天、美西罢工倒计时，全球港口拥堵加剧

多地拥堵叠加，等泊时间按「周」计

截至10月30日，阿联酋福查坎港船舶平均等泊已达7.25天，近30天船舶平均晚到7.4天、晚开5.7天；富查伊拉近7天平均等泊8.86天；沙迦等泊约3天。自福查坎、富查伊拉发往杰贝阿里、沙迦、阿布扎比的内陆转运时间由约5天拉长至12至15天，外国货物、危险品及特殊设备的卸船限制仍在生效。南非方面，德班网关码头自8月上线Navis N4新系统后持续拥堵延误，货主组织BLSA将约谈码头管理层，码头计划以数字化方案替换现有卡车预约系统。


美西罢工倒计时，铁路疏运积压走高

10月26日当周，洛杉矶/长滩约35,688个进口箱等待码头铁路疏运，其中10,562箱滞留9天以上；两港9月箱量创历史纪录（合计约204万TEU），铁路箱平均滞留升至7.19天。ILWU第26地方工会（约250名警戒工人）已授权最快11月1日太平洋时间17时起罢工，波及8个码头——覆盖长滩约85%、洛杉矶约33%的货量；PMA称将继续在联邦调解下谈判，罢工是否落地尚未确认。


影响研判：市场研判预测

市场研判预测：中东拥堵正把成本推向日端与内陆段而非海运运价，部分船公司已削减福查坎、富查伊拉、沙迦舱位配额，但暂未出现大范围直接跳港；建议改走萨拉拉、杜QM等替代门户并额外预留12至15天。若11月1日美西罢工成真，在车皮短缺与旺季尾部箱量下，延误恐向内陆快速传导并推高滞箱堆存成本，货主宜提前安排受影响码头提还箱并与船司确认停摆期间费用处理口径。高泊位利用率下网络恢复力弱，短期准班率与运价波动风险仍在上升。