SCFI四连涨涨幅收敛、WCI跌3%，全球主干运价高位分化
10月30日上海出口集装箱综合运价指数SCFI报3687.35点，环比涨0.2%实现四连涨但涨幅收敛；德路里WCI 29日跌3%至4429美元/FEU。欧地线偏强、北美线高位回落，多国港口停工未推升运价。
主干指数：四连涨但涨幅收敛
上海航运交易所10月30日发布最新一期上海出口集装箱综合运价指数（SCFI，周度环比）报3687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.2%，连续第四周上涨，但周环比涨幅已收敛至不足1%；同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1881.82点，环比上涨0.3%。周度报告显示，本周中国出口集装箱运输市场基本稳定，不同航线运价走势分化。另一主干指标德路里世界集装箱运价指数（WCI，40呎柜即期评估，10月29日周度读数）下跌3%至4429美元/FEU，结束此前连续两周上涨。
结构分化：欧地偏强、北美高位回落
分航线看，10月以来欧地线表现优于北美线。SCFI口径下远东到欧洲每TEU运价2370美元，周涨19美元、涨幅0.8%，月涨幅7.8%；远东到地中海每TEU为3350美元，周涨95美元、涨幅2.9%，月涨幅11.8%；北美线则回落，远东到美西每FEU 7479美元，周跌42美元、跌幅0.6%，远东到美东每FEU 10199美元，周跌189美元、跌幅1.8%。WCI口径同样显示跨太平洋走弱，上海至洛杉矶跌6%至7514美元/FEU，而上海至鹿特丹仅微涨1%、上海至热那亚持平，两套指数对美线跌幅的量级存在口径差异。北美进口需求转弱是关键变量：据美国零售联合会预估，11月美国海运进口量将环比下降11%。
市场温度研判
从运力松紧看，德路里运力洞察显示跨太平洋下周空班增至6班（本周5班），亚欧线空班降至4班（本周8班），叠加货柜轮11月起陆续恢复经红海、苏伊士运河往返欧洲，航程缩短将释放调度弹性；上海港拥堵缓解亦削弱挺价基础。成本与周转端仍有支撑：北美线巴拿马运河过河等待约3至6天，亚洲及部分欧洲港口拥堵，洛杉矶港与长滩港9月卡车滞留3.18天、铁路滞留7.19天，均高于8月，当地业者预估交付周期再增2至4天。至于10月30日欧洲与地中海多国港口联合停工，从当期指数看未被计入风险溢价，同比幅度官方未明确。
综合判断（市场研判预测）：整体市场温度处于高位偏暖但动能递减的区间，主干指数波动收敛、欧地线靠运力收缩支撑、北美线进入淡季回落通道；若11月空班执行不及宣涨幅度、需求延续走弱，整体运价中枢或承压下移，但港口拥堵与内陆转运延误可能延缓下行节奏。