俄船用燃料出口禁令延至明年底，海运空运主干指数高位分化
俄方10月31日签署法令，将柴油、船用燃料及瓦斯油生产商出口禁令延长至2027年1月31日。同期SCFI报3687.35点环比涨0.2%、CCFI报1881.82点环比涨0.3%，空运BAI00周涨3.9%，成本端支撑下行业整体温度高位缓涨。
船用燃料出口管制延长，成本端支撑短期难松
据每日经济新闻10月31日报道，俄联邦政府网站当日发布消息称，政府已签署法令，将针对直接生产商的柴油、船用燃料及瓦斯油出口禁令，由原定到期的2026年10月31日延长至2027年1月31日（含）。船用燃料是班轮成本结构中弹性最大的一项，其供给端约束延续，意味着亚洲与欧洲主要加注港的低硫燃料可得性短期内难以明显改善，成本抬升与运价高位并存构成本轮市场的基本背景（市场研判预测：若燃料管制延续至明年一季度，船公司11月推涨的运价恢复类附加费落地概率将高于此前预期）。
主干指数周度更新：SCFI、CCFI环比小幅上行
10月30日上海航运交易研究所（筹）发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3687.35点，较上期上涨6.01点、环比涨0.2%，统计周期为截至10月30日的周度区间，连续四周上涨但涨幅收敛；同日发布的中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1881.82点，较上期1876.27点上涨0.3%，为周度统计。两项主干指数的同比幅度官方未明确披露。空运方面，波罗的海空运运价指数（BAI00）截至10月26日当周报2775.00点，周环比涨3.9%、同比涨27.1%，航油价格同比涨118.5%（统计周期截至10月23日）。
市场研判预测：运力与需求双向拉锯，运价中枢高位震荡
从供需两端看，海运主干航线呈「欧线缓步走高、北美线自高位回落」的分化格局，反映有效运力在中东与红海航线重新配置下仍偏紧，而美国进口需求开始降温；空运在旺季货量与燃油高企双重支撑下维持强势。综合判断（市场研判预测）：行业整体温度处于高位缓涨阶段，短期不具备大幅回落条件，但11月起运价上行动能边际减弱，主干指数环比波动或收敛至1%以内；若燃料与地缘变量再度趋紧，运力松紧预期的重新定价可能快于货量变化，需重点跟踪下周SCFI点位与空班执行率。
