SCFI连涨四周涨幅收敛，Drewry指数跌3%：集运欧强美弱
10月30日SCFI报3687.35点，环比涨0.2%，连涨四周涨幅收敛；Drewry指数跌3%至4429美元/FEU。欧线小涨、美线高位回落，11月涨价预期不被机构看好。
主干指数：SCFI连涨四周，涨幅持续收敛
上海航运交易所10月31日发布周度报告显示，10月30日上海出口集装箱运价指数（SCFI，综合指数）收于3687.35点，较上期上涨6.01点、环比涨幅0.2%，为连续第四周上涨，但涨幅逐周收敛；同期中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1881.82点，环比上涨0.3%，统计周期为截至10月30日当周。
航线温度分化：欧线缓步走高、北美线高位回落
据经济日报引述最新SCFI分项，远东—欧洲运价2370美元/TEU（周涨0.8%）、远东—地中海3350美元/TEU（周涨2.9%）；远东—美西7479美元/FEU（周跌0.6%）、远东—美东10199美元/FEU（周跌1.8%）。另一口径下，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）10月29日报4429美元/FEU，环比下跌3%，为6月以来最大单周跌幅，其中上海—洛杉矶跌6%至7514美元、上海—纽约跌5%至9631美元，上海—鹿特丹逆势涨1%至3686美元，两大指数体系对「欧强美弱」的分化判断互相印证。
市场温度研判
需求端，美国全国零售商联合会预计11月美国海运进口量环比下降11%；运力端，亚欧航线下周停航班次由本周8班降至4班，有效运力回升；叠加MSC、达飞等船公司11月1日FAK/GRI涨价被Linerlytica等机构评估为「难以落地」。综合判断（市场研判预测）：主干运价整体温度正由「偏热」向「均衡略松」回落，美线下行压力大于欧线，但红海复航节奏、欧美港口拥堵及罢工扰动仍可能使回落过程反复。
