霍尔木兹通行量较战前低约七成，阿联酋港口等泊升至7天以上
UKMTO周报显示，截至10月28日的7天里霍尔木兹海峡仅录得277艘次穿越，较冲突前低约七成，10月袭击数为开战以来单月最高。海峡断航与船舶遇袭外溢至港口端，阿联酋卡尔法坎港平均等泊升至7.25天，内陆转运拉长至12-15天，部分船司收紧舱位配额，区域供应链压力持续加大。
海峡通行萎缩至战前三成以下
据英国海事贸易行动组织（UKMTO）周报，截至10月28日的7天内霍尔木兹海峡仅录得277艘次穿越（进155、出122），较冲突前水平低约七成。监测机构Straits援引IMF PortWatch数据显示，10月25日海峡仅2艘穿越，而危机前日均达85艘；截至北京时间10月31日17:31，当日AIS可见的商业穿越船舶仅2艘，7日滚动平均每天7.4艘，对照危机前每天84.8艘的基线几近断档。
船舶遇袭密集，各方口径不一
实况方面，安纳多卢通讯社31日援引UKMTO通报称，一艘原油油轮在完成海峡出口航渡时遭不明弹体击中，当局正在调查，通报建议过往船舶谨慎航行并报告可疑活动。伊朗革命卫队则称已有第四艘油轮在“未获授权”南线航道上触雷起火，该说法暂无任何海事当局证实。UKMTO统计显示，自今年2月28日以来海峡已累计记录88起事件，仅10月就有至少35艘船遇袭，为开战以来单月最高。
拥堵外溢港口，等泊与舱位承压
物流巨头Kuehne+Nagel报告称，截至10月30日阿联酋卡尔法坎港平均等泊时间已升至7.25天，近30天船舶平均到港晚点7.4天、离港晚点5.7天；沙迦约等泊3天，自东海岸港口向杰贝阿里、沙迦、阿布扎比等地的内陆转运由约5天拉长至12-15天。部分船司已收紧对卡尔法坎和沙迦的舱位配额，但尚未出现大规模直接跳港，经陆桥等替代陆路方案需求上升。
影响研判
市场研判预测：海峡限行与船舶积压并存期间，海湾枢纽港拥堵与内陆转运压力料进一步上升，中东航线船期可靠性与有效运力或继续恶化；建议货主预留改港、提前截港与多式联运备份方案，并关注后续袭击事件对保险与绕行成本的传导。