东邦海运首靠墨西哥拉萨罗卡德纳斯港 卸车2640辆

新航线落地：东邦海运首靠拉萨罗卡德纳斯港

据行业媒体Container News 10月31日消息，日本专业汽车与重型装备滚装承运商Eastern Car Liner正式进入墨西哥太平洋沿岸的拉萨罗卡德纳斯港。旗下MV Malaysia Brave执行096航次，在LC Logistics运营的多用途二号码头完成首航靠泊，由船代Maritimex代理。本次共卸载2906个单元货载，其中2640辆为乘用车，另266单元为机械设备、项目货及客车，作业顺序为先卸机械装备、再卸整车。该承运商以灵活调配大吨位货源与定制化挂靠顺序见长。


实况口径：靠泊与卸货结构为已核实信息

本次可核实的实况仅限靠泊码头、航次编号与卸载结构数据。来源未披露该港等泊时长、船舶等待时间及准班率指标，本文不对上述数值作任何推测；该服务后续挂靠频次、周班或双周班排期，以及是否延伸至墨西哥其他港口，来源亦未给出，需以港口与承运方后续公告为准。对进口商而言，需重点关注新靠泊服务在多用途二号码头的装卸能力占用——该码头同时承担机械设备与项目货作业，批量整车卸载可能对堆场周转与短驳运力形成阶段性压力。


市场研判预测：墨西哥太平洋枢纽地位与运价弹性

市场研判预测：此次靠泊对墨西哥汽车进口物流格局具方向性意义。该港借此巩固其在墨西哥太平洋侧作为车辆与特种货战略枢纽的定位，为进口商提供了区别于大西洋侧与美西转运路径的替代选择，有助分散跨太平洋汽车流向过度集中于单一门户的风险。短期可预期两点：新增直达服务改善舱位与运价谈判筹码，特种货与滚装类货载报价弹性小幅扩大；若航线常规化，整车与工程机械到港节奏趋稳，内陆短驳与库存缓冲成本下降。风险在于中美墨贸易政策与关税变动引发的货源再分配，以及承运人运力转移削弱既有港口挂靠频次。建议货主在未来4至8周跟踪该航线是否发布固定排期公告。