ICTSI联营码头斥资1200万美元扩能 哥伦比亚布恩文图拉港增订五台混动RTG
ICTSI与PSA合资的SPIA向哥伦比亚布恩文图拉Aguadulce港追加约1200万美元，采购五台最高50吨吊装能力的混合动力RTG并接入Navis N4系统，预期卡车预约容量提升约30%、油耗降低约45%，进一步补强拉美太平洋岸码头运力与低碳作业水平。
1200万美元添置五台混动RTG，布恩文图拉港扩能提速
据航运媒体Splash247 10月31日报道，ICTSI与PSA International合资运营的公司SPIA为其位于哥伦比亚主力太平洋港口布恩文图拉的Aguadulce港追加约1200万美元投资，引进五台混合动力橡胶轮胎式龙门吊（RTG）。新设备单机吊装能力最高50吨，将全面接入Navis N4码头操作系统，实现设备状态、堆场协同与箱位控制的实时监控，交付后还需约30天技术调试方可投入满负荷商业运营。码头方面预期，本轮扩能将使提还箱卡车预约可用量提升约30%，明显压缩闸口周转时间。
联营体系下的「效率+低碳」双重账本
这已是该码头年内第二轮设备加码。今年1月，同一联营体刚接收由中国振华重工供应的超巴拿马型岸桥与首批混动RTG，为哥伦比亚史上最大规模的岸桥设备。本轮混动RTG相较传统柴油动力设备预计可节省约45%油耗，低碳与成本控制并重的取向，与ICTSI在其全球码头网络推行的一体化运营策略一致。值得对照的是，ICTSI在南非参股运营的德班门户码头正因8月系统升级后的拥堵与船舶延误面临工商界质询，集团把标准化堆场作业与数字化调度作为统一整改方向，拉美资产的扩能节奏因此在集团组合中更具示范意义。
市场研判预测
从市场层面看，哥伦比亚太平洋岸码头扩能贴合近岸外包深化与亚洲对拉美成品车、机电设备出口放量两条主线；布恩文图拉闸口与堆场瓶颈缓解，将让远东—拉美西岸航线船司在11月传统旺季拥有更多靠泊选择，边际上缓和个别港口拥堵预期。混动龙门吊的油耗与减排数据或将被更多拉美、东南亚码头招标列为评分项，推动港口设备采购进入低碳替换周期。综合判断：未来12至18个月拉美太平洋港仍将维持设备与泊位投资强度，产能落地后中资货主与班轮公司在该方向的合约价与准班率有望小幅改善。
