SCFI四周连涨涨幅收敛，主干指数现高位见顶信号
10月30日SCFI报3687.35点、环比涨6.01点或0.2%，连续四周上行但涨幅收敛，CCFI报1881.82点涨0.3%。德鲁里WCI同期跌3%至4429美元/FEU，跨太平洋运价创一年多最大周跌幅，欧地线持稳。需求回落叠加苏伊士复航释放运力，市场研判预测运价高位季节性回落。
主干指数：SCFI四周连涨、涨幅逐周收敛
上海航运交易研究所（筹）10月30日发布SCFI报3687.35点，较上期（10月23日）涨6.01点、环比涨0.2%（周期一周），连续第四周上行但涨幅收敛；同期CCFI报1881.82点，环比涨0.3%。海外基准同步转弱：德鲁里10月29日世界集装箱运价指数（WCI，周度、按40呎箱计）报4429美元，环比下跌3%，结束此前两周连涨，其中上海—洛杉矶跌6%至7514美元、上海—纽约跌5%至9631美元，上海—鹿特丹逆势微涨1%至3686美元。
供需温度：需求降温与运力释放并行
美国零售联合会（NRF）预测11月美国海运进口量环比下降11%；供给端德鲁里集装箱运力洞察显示下周跨太平洋已宣布停航仅4班，低于本周的8班，舱位边际转松。Linerlytica第43周《Market Pulse》称，远东—地中海航线总运力自7月以来已减少约47万TEU，全球港口拥堵占比降至10%以下、低于13%的前期峰值；短期支撑仅来自扰动——超强台风Champi使北亚受影响航次延误最多3天。市场研判预测：四季度整体运价将从高位季节性回落，但受拥堵与运力管控牵制，难以出现断崖式下跌。
涨价博弈：宣涨目标与成交价差扩大
船公司仍在推涨：地中海航运为11月1日远东—北欧FAK设定4500美元/FEU目标，西、东地中海分别5000与5100美元，达飞报出西地中海4900美元；马士基亦公告远东至北欧及地中海运价自11月16日起上调。一线报价明显偏低：Linerlytica监测到赫伯罗特11月上旬货载实报3000—3200美元/FEU，MSC、海洋联盟等下调至3400—3500美元，该机构直言涨价"注定失败"。市场研判预测：合约谈判季下现货与成交落差将继续扩大，货主议价窗口正打开；欧洲多国港口10月30日联合行动及洛杉矶—长滩劳资谈判仍是11月初的外部变量。
