霍尔木兹海峡月内袭船至少30起，原油外运靠战时转运守住
韩媒援引Kpler数据：10月经霍尔木兹海峡原油出口日均约1110万桶、环比仅降2%，但当月袭船至少30起创开战以来新高；战时关信号过驳穿梭模式支撑流量，单桶运输成本由6.5美元升至21美元。
海峡袭船创开战以来单月新高
据韩国《金融新闻》10月31日援引CNBC及能源数据机构Kpler的统计，本月经霍尔木兹海峡的原油出口日均约1110万桶，环比9月仅回落约2%，装载量整体未出现断崖式下滑。但风险面急剧升温：本月海峡内针对船舶的袭击至少30起，为今年2月底战事爆发以来单月最高纪录。作为对照，今年3月伊朗密集打击曾把海峡原油出口一度压至日均约180万桶，较战前2月的约1600万桶骤降约九成，随后美军启动油轮护航才逐步修复流量。同月伊朗革命卫队海军还宣称有数艘油轮在其未授权航线上触雷起火，英国海事贸易行动组织亦通报一艘原油油轮在拉万岛以南约40海里处被不明弹体击中起火。
战时穿梭转运成型，单桶运费翻倍以上
报道指出，航运业已形成适应战时的运营安排：油轮在波斯湾港口完成装货后关闭位置信号发射器通过海峡，在阿曼湾与等待接驳的其他油轮进行过驳转运，再由后者以穿梭航线将原油送抵亚洲炼厂。随该体系全面落地，Kpler口径下海峡原油运载量自7月以来累计增长逾70%。代价同样明显——原油单桶运输成本由9月初的6.50美元跳升至10月初的21美元，涨幅约两倍有余，战争险附加费、过驳与滞期成本正层层传导至下游采购环节，班轮与散货船在中东挂港同样面临额外绕行与等泊压力。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：短期看海峡并未停摆，但月度30余起袭击表明当前通行高度依赖护航与非公开的关信号灰色安排，任何一次误判都可能瞬间重演3月的流量塌方。建议货主关注中东挂港船舶的战争险加费与到港窗口顺延，能源客户可预留阿曼湾过驳的交期缓冲；若袭击频次延续，区域原油轮与相关航线的有效运力将进一步收紧，运价与油价风险溢价或同步走高。