洛杉矶长滩港劳资僵局暂缓：罢工期限延至11月4日
太平洋海事协会与ILWU Local 26于周五签署短期延期，约250名码头警卫的罢工期限从11月1日推迟至11月4日太平洋时间下午5时。这批工人仅占两港ILWU人力约2%，但其所在码头处理长滩约85%、洛杉矶约33%的货量，联邦调解仍在进行，实质分歧未消。
概述：美国最繁忙港口群躲过周末停摆
太平洋海事协会（PMA）与国际仓储码头工人工会（ILWU）Local 26于周五确认，双方已签署短期合同延期，把原定11月1日太平洋时间下午5时到期的罢工期限推迟至11月4日同一时刻，为谈判争取三天缓冲。争议涉及约250名负责闸口安保与货物看护的码头警卫，其合同自2025年7月到期后一直依靠系列延期维持。谈判在联邦调解与和解局协助下继续，雇主称已提出含工资与养老金改善的方案，工会则认为一年有余的谈判未取得实质进展。
展开：小工种撬动大半个货量
Local 26人数仅占两港ILWU人力的约2%，但其值守的码头处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量。PMA警告其他ILWU成员不会越过纠察线，一旦罢工，船舶装卸、堆场与闸口作业可能同时中断。各源口径略有差异：PMA计及13座集装箱码头中的6座，工会罢工通知则列出含APM Pier 400、Long Beach Container Terminal、Total Terminals International、SSA Marine多处在内的八处码头位置。货量背景更敏感：两港9月合计处理创纪录的204万TEU，截至10月26日仍有近3.57万个进口箱等待码头铁路疏运，旺季供应链本已紧绷。
结语研判：缓冲不等于解套
实质分歧并未消除，延期只是把风险后移三天；2012年数百名文书工人罢工引发万余名码头工拒绝越线、港口停摆约一周的先例值得警惕。市场研判预测：若11月4日前仍无法落地协议，洛杉矶-长滩发生局部停摆的概率将明显上升，美西船舶延误、铁路积压与滞箱滞港费用风险同步抬升，并可能阶段性推高跨太平洋即期运价；货主与货代宜在延期窗口内优先抢提进口箱与还空，并预先确认改港与多式联运替代方案。
