东洋建设166亿日元中标柬埔寨西哈努克港NCT2码头扩建工程
日本东洋建设拿下柬埔寨西哈努克港第二座新集装箱码头NCT2土木工程合同，金额约262亿日元（约1.66亿美元），工期36个月，建成后年处理能力增加约45万TEU，为其在柬史上最大项目。
日资工程巨头拿下柬埔寨最大深水港扩建合同
日本东洋建设（Toyo Construction）已获得柬埔寨西哈努克港新集装箱码头扩建计划（NCT2）Package 1土木工程施工合同，总额约262亿日元（约合1.66亿美元），工期36个月，是该公司迄今在柬埔寨承接的最大规模工程项目。项目由西哈努克港自治港务局授标，资金来自日本政府通过国际协力机构（JICA）提供的日元贷款。建设内容包括长400米、宽35米、水深16.5米的岸壁，约20万平方米堆场，以及390万立方米疏浚、35万立方米吹填造地和900米护岸工程，另建12栋合计9389平方米的建筑物。
45万TEU新增运力对接柬埔寨高增长外贸
NCT2还将引入一体化码头操作系统（TOS），统筹装卸作业、箱位管理、闸口查验与运输服务。项目建成后预计为西哈努克港新增约45万TEU年处理能力。作为柬埔寨唯一的国际深水海港，西哈努克港近年吞吐量快速攀升，2025年已达约135万TEU、同比增长逾三成，五年间几乎翻倍，现有码头能力逼近极限。目前在日本政府与JICA支持下，港内正推进三个新集装箱码头项目，东洋建设此次承建其中第二座，此前该公司曾参与2018年完工的多用途码头整治项目，深耕柬埔寨市场近三十年。
市场研判预测
东南亚码头扩容正由「需求驱动」转向「产能竞赛」：西哈努克港借日元贷款一次性拉开NCT2/NCT3三期扩建，叠加中资参与德邦港扩建，柬埔寨港口格局或将重塑区域喂给网络。对班轮公司而言，16.5米水深与45万TEU增量使该港具备停靠中型集装箱船的硬条件，未来两三年东南亚近洋航线或直接挂靠比例有望上升，经新加坡、盖梅中转的部分货量或被分流。对中资建企与港口运营商而言，日本以开发性金融绑定工程总包的打法，将在东南亚增量港口市场构成直接竞争。
建议货主与货代关注该项目投产后西哈努克港直航天数与附加费结构变化，提前布局金边经济走廊的进出口通道备选方案。