Grimaldi递件USTR：美港口费若恢复恐撤出美国航线
意大利船东 Grimaldi 10 月 30 日向 USTR 递件，支持把 Section 301 船舶港口费暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日，并警告若恢复收费或把滚装运力调离美国线；其对美载货量 86% 与美国出口及车企相关。
Grimaldi 向 USTR 递交意见书：美国港口费暂停期临到期
意大利船东 Grimaldi 于 10 月 30 日向美国贸易代表办公室（USTR）公开意见平台递交文件，支持把 Section 301 船舶港口费的现行暂停期再延长两个月至 2027 年 1 月 9 日，并呼吁对外国建造的汽车运载船（PCTC）永久暂缓收费。该费用曾于 2025 年 10 月 14 日生效、同年 11 月 10 日随中美经贸磋商共识被暂停；本轮征询截止美国东部时间 10 月 30 日 17 时，原定暂停到期日为 11 月 9 日。
航线与货量实况：滚装运力存在撤出美国线风险
Grimaldi 警告，若费用恢复，公司可能被迫把船舶调离美国贸易线，并称“许多美国客户已对这一前景表达担忧”。文件披露近三年货量结构：美国出口近 98.5 万吨、进口 131 万吨，其中 74.7% 的对美进口货物属于美国汽车制造商，美国贸易线上 86% 的载货量与美国出口或美国车企相关。此前 ACL 的 CEO 也表达类似顾虑，称其船队被误按汽车运载船口径归类（汽车货仅占 1%）；参议员 Kelly 与 Warren 则曾要求恢复收费。本次未检索到相关美国港口的等泊天数、准班率或吞吐量实况数据，故不作推算。
市场研判预测：政策窗口内航线与运价维持观望
市场研判预测：11 月 9 日前的政策冻结期是航线安排的关键观察窗口。若暂停得以延长，美国线的滚装与部分集装箱投航计划大概率维持现状，船公司无需提前改港跳港；一旦费用恢复，首先收紧的是由外国建造 PCTC 承运的美国口岸可用运力，可能引发小范围航线重构与到港扎堆，推高目的港短期等泊与堆场压力。建议货主在 11 月 9 日前锁定美线船型与费用条款，并与承运人确认改港及跳港预案。