本周新船集中投放远东—拉美航线，ZFS环线拟投11艘
The Loadstar 10月30日披露，ONE Symphony、MSC Licia X、CMA CGM Austral与Garnet本周相继交付，全部投向远东—南美及墨西哥航线；ZFS环线拟投11艘、回转77天，上海宁波厦门盐田挂靠密度上升。
新船集中落地远东—拉美航线
据 The Loadstar 10月30日报道，本周交付的集装箱船几乎全部投向远东与拉美航线。今治造船完成13,932 TEU的ONE Symphony，投入ONE与MSC、赫伯罗特联营的亚洲—南美西岸AX3服务，并以青岛作为首挂港；MSC在舟山长宏国际接收10,300 TEU双燃料船MSC Licia X，配入其独立运营的远东—南美东岸Carioca环线；新时代造船把8,454 TEU的CMA CGM Austral交给Eastern Pacific Shipping，该船以长期期租服务达飞远东—墨西哥M2X航线；TMS Group从韩国HJ Shipbuilding接收7,900 TEU的Garnet，期租给以星。
挂靠港序与班期需重新核对
ZFS远东—南美东岸服务（以星与赫伯罗特联营）挂靠港序为上海—宁波—厦门—香港—盐田—Rio Grande—Paranagua—Itajaí—Santos—里约热内卢，回转77天，最终拟投11艘船，现阶段由两家班轮以5,500至9,000 TEU船型共同提供舱位。MSC Licia X是舟山长宏今明两年交付10艘系列船中的第6艘，较计划提前11个月。货量端，Container Trade Statistics记录8月中国与南美间箱量同比增长4%至563,407 TEU。上述航线的等泊天数与准班率暂无公开可核数据，本文不作推算。
影响研判与应对
影响研判（市场研判预测）：远东—拉美进入新增运力与新航线双扩张阶段，上海、宁波、厦门、盐田在该方向的挂靠密度上升，舱位放量对即期运价形成压制，集中到港也会加大个别终端堆场与闸口的阶段性周转压力。建议出口企业重新核对AX3、Carioca、M2X与ZFS的船期与舱位共享关系，提前锁舱，并与承运人书面确认跳港、改港时的费用与责任划分。