摩洛哥确认丹吉尔地中海港三期扩建，新增450万标箱产能

地中海第一大港宣布三期启动

据PortNews通讯社与摩洛哥方面公开信息，丹吉尔地中海港（Tanger Med）确认启动第三阶段扩建，新港区坐落二期以西，规划集装箱岸线1200米，新增年处理能力450万标箱，计划投资约80亿迪拉姆。集装箱码头特许经营权已授予马士基旗下APM Terminals，官方表述工程将很快开工，投产目标指向2031年。该港2025年吞吐1110万标箱、同比增长8.4%，已是地中海与非洲第一大集装箱港。


实况产能与在建节点

可查证的实况口径如下：新码头单站设计能力450万标箱，可扩展至500万标箱，运营窗口报道为2031年年中；法国国际广播电台称本轮三期先使综合港区能力提升至接近1600万标箱，全港口径的2000万标箱为各项规划完工后的远期上限。相邻的纳多尔斯马哈尔港（Nador West Med）一期码头被官方确认将在数日内投入运营，远期能力350万标箱，二期180万标箱计划2027年4月开启。需要说明的是，本轮各源均未披露等泊时长、准班率或靠泊艘次等运营实绩数据，本次扩建亦不涉及现有码头暂停作业。


影响研判与市场研判预测

从航线运营角度看，地中海西部中转枢纽的有效产能将在2031年前后集中释放。市场研判预测：新增450万标箱叠加纳多尔斯马哈尔一期投产，中转枢纽结构由单一节点向多节点分散，短期内对主干航线挂靠节奏影响有限，但中长期或压减西地中海热门港口的拥堵余量，并加大与阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚等西班牙港口的中转货源竞争。市场研判预测：对经直布罗陀东西向航线的班轮公司而言，多港可选将提升跳港改挂的弹性，货主宜关注后续航线产品与挂靠顺序公告。各源叙事侧重不同：行业媒体聚焦特许权与产能指标，官方媒体强调港口体系与能源配套升级，地方媒体则以西班牙港口吞吐量作对比。