波罗的海干散货指数收涨至2714点 海运运价高位整固
波罗的海交易所数据显示，10月30日BDI报2,714点、涨2点约0.07%；同日SCFI报3,687.35点、涨6.01点，CCFI报1,881.82点、涨0.3%，海运运价高位整固、结构分化。
主干指数：BDI日度收涨至2,714点
据东方财富网援引伦敦波罗的海交易所数据（10月30日21:07发布），波罗的海干散货运价指数（BDI）10月30日报2,714点，较上一交易日上涨2点，环比涨幅约0.07%，统计周期为日度（单日）；同比幅度与本周累计涨幅官方未明确。该指数10月29日刚报2,712点、创10月13日以来新高，本次继续站稳2,700点上方，显示大宗散货海运运价在高位窄幅整固，并未快速降温。
分项船型与集装箱指数：结构分化明显
分项看，上一交易日（10月29日）好望角型指数报4,090点、环比上涨5.25%，日均租金33,592美元；巴拿马型指数跌2.24%至1,921点，超灵便型指数报1,870点；10月30日分项数据官方未明确。集装箱端同日信号偏暖：上海航运交易所10月30日发布SCFI综合指数报3,687.35点，环比上涨6.01点、涨幅约0.2%，连续四周上行但涨幅收窄；CCFI报1,881.82点、环比上涨0.3%，统计周期均为周度。欧洲与地中海航线运价走高、美线小幅回落，反映运力投放与到货节奏的区域错位。
市场温度研判
整体判断，全球海运物流温度处于高位偏热、边际趋稳区间。市场研判预测：一是欧洲及地中海多国港口10月30日联合行动若造成拥堵传导，即便单日停工也可能带来3至5天船期顺延，短期内对运价形成支撑；二是航商重返红海经苏伊士运河航线持续释放有效运力，叠加11月美国进口需求环比走弱，运价上行空间受到压制；三是铁矿石与煤炭到货节奏决定好望角型溢价能否延续。市场研判预测下，BDI短期大概率在2,600至2,800点区间震荡，后续需重点跟踪周五后公布的周度均值、下周SCFI及港口拥堵数据。
