挪日合资碳运输公司KNCC获挪威政府资助 将开展船载高压液态CO2罐试装
挪威Knutsen与日本NYK合资企业Knutsen NYK Carbon Carriers获挪威国企Gassnova通过CLIMIT计划提供最高477万挪威克朗（约51.7万美元）资助，用于在实船上演示其升压液态二氧化碳LCO2-EP货罐技术，示范撬块已开始设计建造，计划2027年一季度安装上船、二季度调试运行。
合资船东拿下国家级CCS研发资助
据航运行业媒体PortNews 10月30日消息，挪威Knutsen集团与日本邮船NYK Line各持一半股份的合资公司Knutsen NYK Carbon Carriers（KNCC）宣布，获得挪威国有企业Gassnova通过CLIMIT碳捕集与封存技术计划提供的最高477万挪威克朗（约51.7万美元）资助，用于在真实船舶环境下演示其自主开发的升压液态二氧化碳货罐系统LCO2-EP。申请由KNCC联合南通思颖海洋工程与中国宝武旗下宝钢股份共同提交，示范撬块的设计与建造已经启动，计划2027年第一季度完成上船安装，第二季度进入调试与实船运行测试。
从陆地验证走向海上商业化的关键一跃
项目设定三大目标：制造全尺寸直径的LCO2-EP货罐、取得船级社对船用场景的型式认可、并在真实海运工况下验证系统安全运行。KNCC此前已于2023年完成陆上示范，其技术路线特点是在常温（0至10摄氏度）和中高压（约34至45巴）条件下运输液态二氧化碳，无需深度制冷，此前已获得DNV与日本ClassNK的AiP原则性认可，并与日本造船联合体围绕4万立方米终端间LCO2船开展建造性研究。此次上船示范被视为该合资公司从概念验证跨入商业部署证书链条的实质节点。
市场研判预测
对Knutsen与NYK两家船东而言，资助金额本身有限，但国家级背书叠加中国供应链（宝钢钢材、南通思颖装备集成）的介入，意味着液态CO2海运正在形成亚洲建造、欧洲验证的成本曲线。若2027年实船测试顺利并拿到船级社正式认可，KNCC有望在欧洲CCS集群和日韩跨境封存项目招标中抢占先发卡位；反之，若监管与认证进度滞后，规模化的LCO2船队订单仍可能推迟到2028年之后。建议关注船东后续新造船订单与挪威、日本CLCS类补贴的联动节奏。