马士基再调远东航线运价 航运板块集体走强

马士基再度上调欧线运价 头部航企集体提价

10月29日，全球集运巨头马士基发布官方公告，宣布将上调远东至北欧及地中海航线的货运费率，新价格标准自2026年11月16日起正式生效。这是继10月中旬首轮提价后，头部班轮公司再度调整主干航线报价，此前达飞、赫伯罗特、地中海航运已相继宣布自10月19日起将远东发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价统一上调至4200-4500美元/FEU区间。多家班轮公司在一个月内密集调整运价，反映出船东对旺季舱位供需格局的判断趋于一致，主干航线价格中枢上移预期持续升温。


航运板块应声走强 头部企业三季报亮眼

运价上调消息直接催化资本市场航运板块行情，10月30日A股锦江航运盘中涨停，中远海控、招商轮船、国航远洋等个股同步跟涨；港股市场中远海控涨6.32%，东方海外国际、太平洋航运均录得明显涨幅。已披露的三季报数据验证行业高景气度：中远海控前三季度归母净利润306.49亿元，招商轮船同比增长263.15%，中远海能同比增长171.9%，油运、集运板块盈利弹性持续释放。上海航运交易所数据显示，10月26日上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报2197.95点，环比上涨2.0%，运价企稳回升态势明确。


供需格局持续收紧 行业高景气有望延续

「市场研判预测」当前霍尔木兹海峡与曼德海峡地缘扰动仍在持续，大量船舶绕行好望角导致亚欧航线单程航距增加10-14天，船舶周转率下降带来的有效运力供给收缩短期难以缓解，叠加冬季旺季货量释放，欧线运价仍有进一步上行空间，头部航企四季度盈利弹性有望继续释放。需注意新费率落地到业绩兑现仍存在时滞，地缘局势变化、实际装载率、燃油成本波动都会影响最终盈利表现，后续需持续跟踪班轮公司订舱数据与码头作业效率变化。