德鲁里WCI周跌3%终结两连涨 主干运价高位回落船司仍宣涨
Drewry世界集装箱运价指数10月29日报4,429美元/FEU，环比跌约3%，跨太平洋领跌：上海—洛杉矶跌6%、上海—纽约跌5%；欧线韧性强，鹿特丹逆涨1%。马士基10月29日宣布上调远东至欧地运价11月16日生效，BDI同日涨2.26%。海运整体温度仍高，动能边际转弱。
主干集装箱运价指数高位回落
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）10月29日当周评估报4,429美元/FEU，较10月22日的4,585美元/FEU下跌约3%，终结此前连续两周上涨。分航线看，上海—洛杉矶跌6%至7,514美元/FEU，上海—纽约跌5%至9,631美元/FEU，跨太平洋回档显著；上海—鹿特丹逆势涨1%至3,686美元/FEU，上海—热那亚持平于4,151美元/FEU。SCFI综合指数最近一个已发布统计周期（10月23日当周）报3,681.34点、环比微涨0.05%、连三周上涨，10月30日最新一期官方未明确。
运力松紧与宣涨对冲并存
供给端变量交织：Alphaliner调查显示约三分之二亚欧运力已恢复经红海—苏伊士航行，Sea-Intelligence 10月29日测算10至11月亚欧周均部署运力超过35万TEU、处历史高位；但霍尔木兹与曼德海峡地缘扰动仍压制周转效率。船司挺价未松：10月29日马士基公告上调远东至北欧及地中海运价、11月16日生效，此前达飞、赫伯罗特、地中海航运已相继宣涨远东至欧地FAK至4,200至4,500美元/FEU；叠加10月30日欧洲及地中海多国港口联合罢工风险，短期可用运力趋紧。（市场研判预测：主干运价高位宽幅震荡，美线回落或先于欧线兑现。）
整体温度：淡季不淡但动能转弱
干散货同步修复：10月29日BDI波罗的海干散货指数报2,712点、环比上涨2.26%，创逾两周新高，其中海岬型BCI指数涨5.25%至4,090点（统计周期为单日）。A股航运港口板块10月30日早盘走强，中远海控三季报净利润同比增80.73%。综合判断，海运整体温度仍处高位、供需两旺的旺季特征延续，但主干指数环比转跌、需求边际降温，市场进入高位盘整阶段。（市场研判预测：11月运价上行动能将弱于10月。）
