马士基修订欧—南非航线旺季附加费 大箱费率降至零
马士基宣布修订欧洲至南非航线旺季附加费（PSS），10月29日起生效直至另行通知：20英尺箱维持每箱225美元，40英尺及45英尺箱费率降为零，莫桑比克不在适用范围内，覆盖干货及特种箱等多类设备。
马士基突然松口：大箱旺季附加费归零
全球最大班轮公司之一的马士基（Maersk）已修订其欧洲至南非航线的旺季附加费（PSS）。根据10月29日起生效、直至另行通知的新费率表，北欧以及地中海和南欧至南非流向的20英尺箱维持每箱225美元，而此前统一收取300美元的40英尺与45英尺箱附加费被直接降为零。莫桑比克被排除在目的港范围之外。适用箱型覆盖干货箱、高箱、散货箱、折叠/平架台、蜂巢箱、宽架托盘箱、开顶箱、罐箱及双层箱等多类设备。
从加收让利：费率机制与背景解读
此次修订并非孤立动作。马士基9月底刚宣布自10月15日（后调整为10月17日口径）起对欧—南非线加收225/300美元的旺季附加费，理由是需求旺盛与运力紧张；同窗口内其远东至南非及毛里求斯线的PSS仍维持250/500美元水平。本次将大箱费率归零、仅保留小箱收费，实质上是以柜型差异化定价缓解大箱货源的订舱阻力。计费规则上，非SPOT订舱按价格计算日（PCD）取费——非FMC货取订舱确认时首段水运的预计离港日，FMC货取最后一箱进闸日；SPOT订舱则不适用该PSS，附加费跟随运费支付地收取。
市场研判预测
欧洲—南非航线体量有限但区域补给地位关键，德班港亦是南部非洲主要集装箱门户。马士基在旺季中段为大箱「免单」，或反映该流向即期舱位压力较预期温和、货主对300美元大箱附加费的转嫁阻力上升，亦可能是与主要直客年度合约谈判前的姿态调整。市场研判认为：短期看，大箱货主的即期成本将直接受益，航线货量有望小幅回补；中期看，若MSC、达飞等竞争对手在南部非洲流向跟进类似减免，欧—南非线运价中枢或在Q4末承压回落；但若11月旺季需求再度收紧，马士基保留「until further notice」条款，随时可将40/45英尺费率回调，货代与托运人应在长约附加费豁免条款与即期报价锁定期限上预留对冲空间。