德路里WCI周跌3%至4429美元 美线高位回档欧线韧性仍存
10月29日德路里世界集装箱运价指数环比跌3%至4429美元/FEU，终结两周连涨；上海至洛杉矶、纽约运价分别跌6%和5%，欧线仍小幅走高，SCFI仅微涨0.05%。市场研判旺季高位基本见顶，集运供需温度由紧转松，但绝对运价仍显著偏高。
主干指数掉头回落，短期顶部初现
德路里10月29日最新周评显示，世界集装箱运价指数（WCI）报4429美元/40英尺箱，环比下跌3%（较前一周4585美元减少156美元，精确计算约-3.4%），终结此前连续两周上涨；统计周期为周度。该指数上周刚创下15周新高。亚洲基准同步降温：上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3681.34点，环比仅微涨1.76点、涨幅0.05%；中国出口集装箱运价指数（CCFI）同期下跌约2.41%至1876.27点，为三大中国综合指数中跌幅之最。
美线高位回档，欧线维持韧性
分航线看，跨太平洋本周跌幅明显：上海—洛杉矶运价下跌6%至7514美元/FEU，上海—纽约下跌5%至9631美元/FEU；亚欧线则继续走稳，上海—鹿特丹上涨1%至3686美元/FEU，上海—热那亚基本持平于4151美元/FEU（统计周期：10月29日当周，下同）。此前新浪财经援引的德路里数据显示美线一度「维持在年内高位」，两口径差异正体现旺季冲高与月末回落的拐点切换。
市场温度研判：由紧转松但未失支撑
供给端偏松信号密集：据Sea-Intelligence统计，10至11月亚洲—北欧周投放运力超过35万TEU、亚洲—地中海超过26万TEU，均创纪录；上海锚地船舶等待时间已从第38周的97小时降至第42周的38小时，拥堵明显缓解。德路里预期下周跨太平洋运价将面临进一步压力（市场研判预测），依据是美国进口需求转弱而船公司停航幅度不足以对冲运力释放；但Xeneta方面认为运价即便回落亦难崩塌（市场研判预测），因绝对水平仍较冲突前高出数倍。综合判断：集运整体温度自10月末高位转向温和平缓下行（市场研判预测），停航与FAK挺价构成下方支撑，短期难现断崖式下跌。
