中远海运港口前三季净利增19.7% 海外码头吞吐量同比升19.4%
中远海运港口公布2026年三季度业绩：总吞吐量同比增8.4%至4,226.7万TEU，收入增13.0%至4.84亿美元；前三季度归母净利润3.163亿美元，同比增19.7%。海外板块增速最快，比港增11.4%、钱凯增24.9%，公司拟寻求战略枢纽港控股权。
三季度业绩：收入两位数增长，盈利质量改善
中远海运港口（COSCO SHIPPING Ports）公布的2026年第三季度业绩显示，公司总吞吐量同比增长8.4%至4,226.7万TEU，权益吞吐量增长8.1%至1,288.5万TEU；公司收入同比增长13.0%至4.84亿美元，毛利增长19.3%至1.28亿美元，归母净利润小幅增长0.1%至8,258.9万美元。前三季度累计收入13.897亿美元、归母净利润3.163亿美元，同比分别增长12.6%与19.7%，增速较上半年加快。
区域结构：海外板块领跑，中国基地稳中分化
分区域看，第三季度海外码头总吞吐量同比增长19.4%至1,132.2万TEU，占集团总量26.8%，权益吞吐量增长15.6%；其中比雷埃夫斯码头受地中海需求带动增长11.4%至109.0万TEU，秘鲁钱凯码头完成「三主干、五喂给」航线布局，吞吐量同比大增24.9%至14.0万TEU。中国地区总量增长4.9%至3,094.5万TEU，环渤海增长4.3%（大连受益AI相关高科技产品出口增6.7%）、珠三角增7.6%（广州南沙联奥增长13.6%）、西南沿海增7.3%（北部湾国际门户港提速），长三角总量微降0.3%但武汉中远海运港口凭铁水联运增17.0%。
市场研判预测
公司把下一步押在「新兴市场+战略枢纽控股」上：寻求战略枢纽港控股权、择机参股关键门户港，并明确要抓住苏伊士运河恢复通航带来的沿线枢纽增量。市场研判预测：在地缘扰动延长航线、联盟重构与中东局势外溢并存的背景下，海外权益码头（比港、钱凯、阿布扎比）仍是2026年四季度至2027年集团吞吐量与利润弹性的主要来源，而新船集中交付可能压低亚欧干线运价、拖累泊位费率谈判；若红海复航节奏加快导致有效运力释放，集团靠「控股权+自动化+绿色燃料」摊薄单位成本的必要性将进一步上升，收入端更依赖单一枢纽的量价双升而非行业普涨。