BDI两连升涨2.3%至2712点 重回两周高位
10月29日波罗的海干散货运价指数BDI连续第二日上涨2.3%至2,712点，创10月13日以来新高；好望角型指数大涨5.3%至4,090点，巴拿马型与超灵便型则分创4月14日及10月20日以来新低，海运各船型运价温度明显分化。
波罗的海干散货指数两连升，重回两周高点
伦敦时间10月29日，波罗的海交易所发布的波罗的海干散货运价指数（BDI，全球干散货海运即期运价的核心基准指数）连续第二个交易日上涨，单日涨幅2.3%，报2,712点，为10月13日以来最高水平；本次统计周期为10月29日单日更新，同比幅度与上一周同期点位官方未明确。分船型看，承担15万吨级铁矿石、煤炭运输的好望角型船指数单日跳涨5.3%至4,090点，创10月12日以来新高；与之相反，主要承运6万至7万吨级煤炭与粮食的巴拿马型船指数续跌2.2%至1,921点，为4月14日以来最低；超灵便型船指数小幅回落0.4%至1,870点，同样创下10月20日以来新低。
大船运价独撑指数，海运整体温度研判
报道指出，本轮上涨主要与铁矿石价格走稳、中国钢厂产量回升带动的即期租船需求增加有关，好望角型船吨海里需求扩张；而巴拿马型、超灵便型运价创新低，反映煤炭与粮食货盘订舱节奏偏慢，指数上涨主要由单一船型与单一货种贡献。整体看，海运干散板块运价中枢自10月中旬低点持续修复，但各船型之间的温度差十分明显，运力供给在中小船型上仍偏宽松。
市场研判预测：主干指数BDI重回两周高位、好望角型板块单日大涨5.3%，显示海运市场整体温度边际回暖；但若中国钢铁排产与澳洲、巴西发运维持当前节奏，大船运价短期仍具支撑，中小船型则可能延续偏弱震荡，回暖能否扩散至全船型仍需后续几周指数验证。