WCI连续两周上涨创15周新高，亚欧运力纪录与运价背离
Drewry WCI周涨2%至4,585美元创15周新高，FBX涨5%，而SCFI仅涨0.05%、CCFI跌2.41%。红海复航与运力创纪录背景下，欧线反弹、美线高位、空运升温，涨价更多靠运力管理与拥堵支撑。罢工授权与拥堵缓解构成本周主要变数。
主干指数集体走高，WCI创15周新高
据Drewry 10月22日评估，World Container Index（WCI）周涨2%至4,585美元/40呎柜，为连续第二周上涨、15周来高点；Freightos Baltic Index（FBX）周涨约5%至3,560美元/40呎柜（周截至10月23日，Freightos与ContainerSignal交叉印证）。境内指数相反：上海出口集装箱运价指数SCFI 10月23日报3,681.34点，周仅涨0.05%；中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1,876.27点，周跌2.41%；同比变动官方未明确。海外综合指数偏强与中国指数走弱的背离，是本周最核心信号。
航线分化：欧线反弹、美线高位，空运同步升温
亚欧方向，FBX显示欧线涨3%至3,551美元/FEU、地中海线涨8%至4,252美元；Xeneta口径涨幅更达6.8%与5.8%，报3,698与4,442美元（两机构口径差异，并列呈现）。跨太平洋，Freightos报美西涨3%至8,368美元/FEU、美东涨9%至10,565美元创年内新高，而Xeneta口径两线仅+0.2%。空运同涨：10月23日当周中国—北美涨4%至7.13美元/公斤、中国—北欧涨12%至4.35美元/公斤（Freightos空运指数）。
供给端创纪录，挺价与折扣并存
Sea-Intelligence 10月29日披露，10—11月亚—北欧周投入运力逾35万TEU、亚—地中海逾26万TEU，处历史高位；双班船占亚大地中海班次19%、北欧17%，超过2021年拥堵高峰。Alphaliner估计约63%亚欧运力已复航红海。船公司拟11月1日继续推涨，亚欧停航由本周2班增至下周8班，但货代反馈10月已现折扣成交。市场研判预测：红海复航与创纪录运力叠加需求降温，欧线涨幅持续性存疑，美线大概率已过年内峰值。
市场温度研判：中性偏紧，变数在劳动力与拥堵修复
整体市场温度研判为中性偏紧：主干指数连涨但SCFI持平、CCFI回落，本轮涨价更多靠运力管理与拥堵支撑而非需求（市场研判预测）。风险点：洛杉矶/长滩约250名警卫工人工会已授权罢工，最快11月1日触发，虽人数占比约2%但覆盖多数码头，一旦成行将冲击美线。缓释点：上海锚地等待时间自第38周97小时降至第42周38小时，亚洲港口拥堵缓解；10月28日全球20港VLSFO均价944美元/吨、新加坡1,000.50美元/吨，燃油成本仍居高位。