霍尔木兹通行仅危机前8%：中转停留与绕行持续高企

海峡可见通行量仅为危机前的约8%

AIS监测平台Hormuz.Now数据显示，10月29日00:00（UTC）以来仅8艘80米以上商业船通过霍尔木兹海峡，进湾3艘、出湾5艘，含5艘油轮；近7日日均6.6艘，仅为危机前84.8艘/日基线的约8%。该平台提示其口径仅覆盖开启AIS的船舶，可能漏计暗航。另一监测方Straits援引IMF PortWatch记录，10月25日通行仅2次，并称截至29日18:22（UTC）仍有51艘AIS可见船舶在海峡及海湾警戒区内远离泊位停泊。


中转港停留与绕行仍高于冲突前

拥堵沿中转链条外溢。供应链可视化企业project44在10月29日发布的报告中称，中东港口周均绕行量虽已明显低于冲突峰值，但近四周仍约为冲突前周均的2.4倍；斯里兰卡、印度、阿曼、新加坡与埃及六个关键中转港的换船停留全部高于冲突前基线，斯里兰卡与印度最多高出59%；杰贝阿里出口集装箱在整个冲突期平均停留26.8天，冲突前仅8.5天。其数据洞察副总裁Eric Fullerton称，状况正从冲突高点改善，但距正常仍有很远，绕行已趋平稳甚至微升，可能长期停留在此水平。


影响研判：改港与跳港压力或延续

安全口径各家未统一。Time News转引伊朗革命卫队说法称24小时内三艘油轮走未授权南线触雷起火、人员弃船；英国海事贸易行动组织仅证实哈萨布以北约9海里一处船只起火，无法即时确认是否为同一批船。市场研判预测：通行未恢复、替代门户承接改道货载的格局下，霍尔法坎、富查伊拉等港泊位与堆场压力料维持高位，班轮公司更可能以改港、跳港与重排挂靠消化积压，海湾及亚欧航线准班率短期难有实质改善，货主宜提前锁定中转舱位并预留交期缓冲。