WCI续涨2%创15周新高，SCFI仅微涨0.05%：全球运价高位分化
德鲁里WCI周涨2%至4585美元/40英尺箱创15周新高，FBX涨5%至3560美元；SCFI仅涨0.05%至3681.34点、CCFI跌2.41%。停航与涨价公告支撑运价，但部署运力创历史高位，海运整体呈高位分化。
主干指数连续第二周上行，全球与区域口径分化
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，八条东西向主干航线，10月22日周度评估）上涨2%至4585美元/40英尺箱，连续第二周上行并创15周新高：上海至鹿特丹涨3%至3632美元、上海至热那亚涨5%至4152美元、上海至洛杉矶涨2%至8007美元、上海至纽约涨1%至10166美元。Freightos波罗的海指数（FBX，12航线加权，10月23日周度）涨5%至3560.20美元/40英尺箱，亚洲至美东涨9%至10565美元/FEU为年内新高。同期上海出口集装箱运价指数（SCFI）仅涨1.76点至3681.34点、涨幅0.05%，中国出口集装箱运价指数（CCFI）跌2.41%至1876.27点，全球指数走强与上海出口口径走平背离。
停航挺价与涨价公告并行，涨幅判断分歧
Drewry取消航次统计（10月23日版）在第44至48周数出56班停航、占714班计划航次8%，较上一版6%提高，亚欧与地中海占取消量54%；下一周亚欧停航由2班增至8班，跨太平洋由6班降至2班。Hellenic Shipping News引述普氏数据称北亚至美西报价1万至1.2万美元/FEU。但赫伯罗特10月29日通知，把原定11月1日东亚至北美1200美元/FEU的涨价推迟至12月1日。Freightos称美东周涨9%，Xeneta同方向仅涨0.2%，NYSHEX结算指数NYFI报3039.67点、周跌2.53%且连续两周下行。就11月上旬运价，多数来源认为高位震荡、推涨全面落地存疑，属「市场研判预测」。
运力创历史高位、成本端仍偏紧
Sea-Intelligence在10月29日指出，亚洲至北欧10至11月周均部署运力超35万TEU、地中海超26万TEU、美西11月周均达40万TEU，未按黄金周后规律回落。普氏cFlow显示上海区域锚地等待船舶10月29日降至23艘、10月1日为61艘。Ship & Bunker在10月28日评估全球20港超低硫燃油均价944美元/吨、较上期涨7.5美元，新加坡1000.5美元、鹿特丹770美元。空运中国至北美周价涨4%、至北欧涨12%。综合看海运温度处于高位偏暖但边际趋弱，运力扎堆与节后需求转淡构成回落压力，属「市场研判预测」。