达飞携耐克与Gemadept在越南投运首艘全电力集装箱驳船

达飞联手耐克与Gemadept投运全电力驳船

10月29日，达飞海运集团（CMA CGM）与耐克及越南港口运营商Gemadept在越南正式投运一艘100%电力内贸集装箱驳船，往返于胡志明市（原平阳省）的耐克货物集散点与盖美—市威港区的Gemalink深水码头，单往返航程180公里，运营过程零直接温室气体排放。多方来源交叉确认，该船由达飞新造船与研发团队设计、中国船厂建造，搭载宁德时代电池，充电约4小时，设计年运力超过50,000TEU，预计每年减少约778吨二氧化碳排放。


货源绑定与港口补能构成商业模式

与多数示范项目不同，本次投运自带长期货源锚定。据新加坡《商业时报》报道，达飞亚太区首席执行官Bo Wegener表示，耐克已签署8年期协议、锁定该驳船约90%舱位，初始投资约为同级柴油驳船的两倍，商业可行性取决于充电基础设施、可再生电力供给与长期货量承诺。配套层面，Gemalink码头自建光伏电站，为专用充电设施提供经认证的可再生电力；电池以集装箱形式布置，可在装卸作业时约30分钟完成更换。MarineLink则补充，达飞目前在越南经营29条周班干线航线、挂靠7个港口。


市场研判预测：绿色内河转运或成班轮公司增量赛道

市场研判预测认为，越南在耐克2026财年鞋类产量中占比约52%，货主减碳诉求与港区可再生电力条件叠加，使内河电动驳船具备从示范走向复制的现实基础；对班轮公司而言，这种「客户绑定＋港口补能」模式可在不改动干线网络的前提下延伸端到端绿色服务，并对冲碳规制对货主的合规压力。但市场研判预测同时提示，单船投资约为柴油船两倍且高度依赖锚定客户长约，若缺乏更多大客户跟进，同类项目回报率仍将承压，后续复制节奏需观察达飞在其他亚洲市场的推广公告。