全球集装箱运价连续两周上行，运力却创历史纪录
德路里WCI周涨2%至4585美元/FEU创15周新高，FBX涨5%至3560美元，而SCFI仅微涨0.05%、CCFI跌2.41%，全球与亚洲指数分化；亚欧靠空班推涨走强，运力却创历史纪录，市场温度偏热未过热。
全球即期运价连续第二周走高
德路里世界集装箱运价指数（WCI，10月22日评估）环比上涨2%至4,585美元/40英尺集装箱，创15周新高，八条东西向干线全部上涨：上海—鹿特丹涨3%至3,632美元，上海—热那亚涨5%至4,152美元，上海—洛杉矶涨2%至8,007美元，上海—纽约涨1%至10,166美元。Freightos波罗的海指数（FBX，截至10月23日一周）上涨5%至3,560美元/FEU，其中亚洲至美东涨9%至10,565美元/FEU、创年内新高。中国口径指数偏冷：据上海航运交易所，SCFI（10月23日）微涨0.05%至3,681.34点，CCFI（同日）下跌2.41%至1,876.27点。
运力创纪录与停航扩大同时发生
Sea-Intelligence 10月29日发布监测称，10月与11月亚欧航线周均部署运力突破35万TEU、亚洲至地中海突破26万TEU，亚洲至美西10月接近39.3万TEU、11月预计达40万TEU，均为历史最高，其成因是三季度延误船舶集中释放而非新增航线服务。同期德路里停航追踪显示，第44至48周主要东西向航线计划取消56班次、取消率自6%升至8%，亚欧及地中海占其中54%。港口端明显松动：上海船舶等待时间从第38周97小时降至第42周38小时，苏伊士运河通行航次从第41周54次增至第42周55次。
市场温度研判
海运整体温度偏热但未过热：全球基准连续两周回升、涨幅集中在亚欧，美线高位企稳，CCFI下跌说明合约与内贸口径仍在降温，运力释放与船司控舱相互对冲。空运方面，Freightos数据显示中国至北美运价周涨4%至7.13美元/公斤、中国至北欧涨12%至4.35美元/公斤，旺季正由海运向空运扩散。市场研判预测：若11月上旬船司FAK与GRI落地受阻、且洛杉矶/长滩工会罢工授权成行，东西向运价大概率自当前高位转入区间震荡，美线回落风险高于欧线。
