马士基下调意大利内陆运输燃油附加费，11月1日起生效

马士基下调意大利内陆燃油附加费，卡车与铁路滚装同步回落


据行业媒体 Container News 于北京时间2026年10月30日02:00发布的消息，马士基将下调意大利境内联运动态燃油费率，公路卡车段由18%降至17%，铁路滚装（RCO）段由9%降至8%，新费率自11月1日的价格计算日（PCD）起生效，进出口方向同等适用。与上一轮调整不同，本次不再区分 FMC 与非 FMC 货量，生效日历统一，减少了订舱与计费核对中的口径分歧。

计费口径：以首程离港日或最终进闸日为准


触发点上马士基延续既有严格定义：非 FMC 货量取订舱确认时首程海运段计划离港日，FMC 货量取非 SPOT 订舱下集装箱最终进闸日。这意味着货主核算意大利段内陆费用时不能仅凭派车日或提货日判断适用费率，需回查订舱确认与堆场进闸记录。马士基同时表示将继续按月复核，保留随能源行情再度调整的权利。就幅度看，单箱绝对节省有限，但对月度批量稳定的进出口商是可计入成本边的边际改善。

市场研判预测：燃油联动费率短期趋松，节奏仍由能源端主导


市场研判预测：此次下调的地缘背景，是欧洲陆运柴油成本随能源期货回落缓步下行；同期地中海航线运力持续回补、苏伊士通行趋于正常，班轮公司在四季度运价承压环境下，倾向通过下调内陆附加费维护长约客户黏性、优化端到端综合报价。马士基在意大利同时掌握公路拖运与RCO铁路滚装运力，其费率变动对当地联运动费具行业指引意义，预计同行在未来一到两个复核周期跟进调整的概率上升。建议货主在11月账单逐票核对PCD口径，确认新费率已正确套用；同时预留反弹空间——月度复核机制意味着能源价格一旦回升，本次降幅将迅速回吐，四季度后半段欧洲内陆成本尚不具备单边下行确定性。