主干运价指数周线两连涨，运力创纪录压制船司挺价
Drewry WCI于10月22日报4585美元每40尺箱、周涨2%创15周新高，FBX涨5%至3560美元；同期SCFI仅涨0.05%、CCFI跌2.41%。机构指十至十一月投放运力创历史纪录，停航挺价效力被拥堵抵消。
主干指数周线两连涨
Drewry世界集装箱运价指数（WCI，八条主干线综合）10月22日评估报4,585美元/40尺箱，周环比涨2%，为连续第二周上涨、15周最高；Freightos波罗的海指数（FBX全球综合）截至10月23日当周涨5%至3,560.20美元/40尺箱。同期中国口径偏冷：上海航运交易所SCFI综合指数10月23日报3,681.34点，环比仅涨1.76点、涨0.05%；CCFI报1,876.27点，跌2.41%；宁波NCFI报2,509.30点，涨0.50%。三套指数同为周五周度评估，方向明显分化。
亚欧领涨、跨太走平
Xeneta远东至北欧即期运价10月23日报3,698美元/FEU，周涨6.8%；至地中海4,442美元/FEU，涨5.8%。跨太平洋基本停住：至美西8,311美元/FEU、至美东11,525美元/FEU，均仅涨0.2%。而Freightos周度更新称亚洲至美东涨9%至10,565美元/FEU、创年内新高，与Xeneta近持平的读数存在口径差异。船公司正推升报价，MSC、达飞11月1日起执行新的亚欧FAK价。
运力创纪录压制挺价
Sea-Intelligence 10月29日报告称，10至11月亚欧周均投放运力突破350,000 TEU（北欧）与260,000 TEU（地中海），亚洲至美西10月近393,000 TEU、11月预计达400,000 TEU，成因是港口拥堵致船期紊乱，地中海航线双航次占比19%，超2021年峰值。Drewry取消航班追踪（10月23日版）统计第44至48周停航56班/计划714班，取消率升至8%。
市场研判预测：温度偏热但支撑转薄
作出市场研判预测：本轮运价上行主要靠拥堵吞噬有效运力与停航公告支撑，而非货量走强；苏伊士复航持续释放运力，叠加十一十二月投放创新高，挺价可持续性存疑，多家货代反馈船司给出折扣。另洛杉矶/长滩港工会已授权罢工、最快11月1日启动，属潜在上行风险。整体判断海运温度仍偏高，但下行风险在积累。
