海运主干指数齐居高位：WCI涨2%创15周新高、欧线领涨美线走平
WCI上周涨2%至4,585美元/40尺创15周新高，SCFI报3,681.34点、环比涨0.05%。欧地运价领涨、美线高位走平，亚欧下周停航增至8班，上海锚地等待降至38小时。
主干指数高位企稳，海运整体温度偏热
本周海运主干运价指数同步停留在年内高位。德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月22日当周报4,585美元/40尺箱，环比上涨2%，为连续第二周上涨并创15周新高；上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3,681.34点，环比上涨1.76点、涨幅0.05%，同比高出162.3%（统计周期为每周五期）。分航线看，上海至洛杉矶8,007美元、上海至纽约10,166美元、上海至鹿特丹3,632美元、上海至热那亚4,152美元/40尺，跨太平洋与亚欧两大主干线均处于高位区间。
方向一致、幅度分化：多源指数口径对比
Xeneta 10月23日当周市场平均即期运价显示，远东至北欧上涨6.8%至3,698美元/FEU、地中海上涨5.8%至4,442美元/FEU，而远东至美西与美东均仅上涨0.2%，分别报8,311与11,525美元/FEU，被解读为美线已经见顶。Freightos周度更新则给出美西涨3%、美东涨9%、北欧涨3%至3,551美元/FEU、地中海涨8%至4,252美元/FEU。两家对方向的判断一致，即欧地上行、美线高位坚挺，但涨幅与点位存在明显口径差异，主因取样舱位结构与统计时点不同。空运同样偏热，中国至北美即期运价周涨4%至7.13美元/公斤，中国至北欧涨12%至4.35美元/公斤。
运力收缩与需求韧性博弈：市场研判预测
运力端，亚欧线下一周已宣布的停航班次由本周2班增至8班，班轮公司同步推出11月FAK与紧急燃油附加费推涨；需求端，远东至欧洲货运量1至7月增长12.2%，抵消了船舶回归红海与苏伊士航线所释放的有效运力。起运港拥堵明显改善，上海锚地船舶等待时间由第38周97小时降至第42周38小时，宁波舟山锚地船舶数小幅升至46艘。Kearney于10月29日发布的半年度《供应链导航》预测，全球供应链成本将再上升2.7%至6.7%，其中集装箱运价上涨6.8%，地缘政治风险指标上升64.5%。市场研判预测：短期主干指数大概率维持高位偏强震荡，美线后续温和回落概率上升，欧线涨幅能否兑现取决于11月停航执行力度与2027年长协签约节奏。
