洛杉矶与长滩港发布清洁燃料评估，锁定LNG与甲醇路线

美西双港锁定LNG与甲醇两条清洁燃料路线

10月29日，洛杉矶港与长滩港公布联合评估结论，把LNG与甲醇列为近期和中期最具可行性的清洁船用燃料，并准备在圣佩德罗湾推进替代燃料加注试点。《清洁船用燃料可行性评估》测算，取决于市场条件与船舶投放节奏，2030年两港LNG年需求约6.5万至11.5万吨，甲醇年需求约6.4万至25万吨；目前每年约4000艘次远洋船挂靠圣佩德罗湾，远洋船舶仍是港区最大排放源。


依托现成设施：加注能力与时间表

评估认为，甲醇早期加注所需的储存与分销设施大多已经存在或可以改造，无需大规模新建投资；LNG方面建议沿用现有船对船加注方式，而不是在港内新建大型储罐。报告同时建议为甲醇早期使用提供激励、开展试点加注项目，并与监管机构推进安全与许可事项。两港拟在2026年底前发出联合征求建议书，用于示范圣佩德罗湾的替代燃料加注能力。自2005年以来，圣佩德罗湾港口相关排放中柴油颗粒物已下降90%、氮氧化物下降70%、硫氧化物下降98%。


市场研判预测：燃料转型与运营风险叠加

市场研判预测：双港把LNG与甲醇并列为可落地路线，意味着跨太平洋航线班轮公司的燃料资本开支将进一步分散，短期不会出现单一燃料主导格局，加注基础设施未成形前，减排目标仍会部分通过降速航行消化，间接抬升航线不确定性。该港群目前还处在劳资敏感窗口，警卫工会已授权最早11月1日起停工，加之箱量经铁路转运环节存在积压，若停工成为现实，泊位、堆场与闸口周转将进一步承压。建议货主在订舱时预留船期缓冲，提前完成清关与提柜预约，并同步评估美西其他码头及美东替代港的改港方案。