空运旺季加速：TAC指数同比涨27%，中国出发货价周涨4%-12%
TAC Index最新一期全球波罗的海空运指数周涨3.9%至2,775点、同比+27.1%，Freightos口径中国至北美运价升至7.13美元/公斤、至北欧4.35美元/公斤。WorldACD与AAPA数据同步显示黄金周后亚太货量与运力反弹，航空煤油同比翻倍构成硬成本支撑，旺季舱位趋紧。
运价：双指数同步走高，中国出发航线领涨
TAC Index数据显示，全球波罗的海空运指数（BAI00）在截至10月26日的一周上涨3.9%至2,775点，同比涨幅扩大至27.1%；此前一周该指数涨4.7%，已被认为高于过去两个旺季高点。单价方面，Freightos 10月28日周报显示中国—北美周价环比涨4%至7.13美元/公斤，中国—北欧涨12%至4.35美元/公斤，北欧—北美涨7%至2.38美元/公斤。成本支撑明确：IATA监测显示截至10月16日航空煤油同比上涨113.7%；UPS自10月26日起把国际空运出口燃油附加费上调至45.50%、进口48.25%。
需求与运力：黄金周后亚太反弹，载货率抬升
WorldACD统计的10月12—18日当周，全球计费重量环比增2%，亚太出港增9%（至欧洲+13%、至美国+10%），可用运力环比回升2%，结束此前连续两周各-1%的收缩；全球运价环比涨4%、同比接近+30%，亚太—北美同比涨幅达41%。亚太航空协会10月29日发布的9月数据显示：区域国际货运需求（FTK）同比增6.4%，快于运力4.9%的增幅，平均国际载货率升0.8个百分点至60.3%。分航线具体报价口径，官方未明确。
航线与机队：新货班集中投放，长期运力偏紧
迈阿密TIACA论坛（10月26—29日）期间扩容公告密集：TAP航空29日开通里斯本—奥兰多直飞，A330每周三班，带来每周45—60吨腹舱运力；加拿大航空货运29日起以767货机执飞多伦多—莫德斯托每周两班，并于25—28日先后开通巴拿马城、蒙特雷、阿姆斯特丹货班。波音29日《2026世界航空货运预测》预计全球货机机队将由2025年2,395架增至2045年4,010架，需新增与改装2,930架，其中55%为净增、45%为替换。市场研判预测：AI硬件与年末补库叠加下，跨太平洋舱位紧张料延续，运价上行风险大于回调风险。
