马士基宣布11月16日上调远东至欧地运费，主干运价周度普涨
马士基10月29日公告上调远东至北欧及地中海运费、11月16日生效。Freightos周报显示四条主干航线运价齐涨，亚洲至美东周涨9%创年内新高；Xeneta口径亚欧涨6.8%。复航释放运力与船司停航宣涨对冲，整体运价维持高位震荡。
主干运价全线续涨，指数口径出现分化
本周集运市场整体温度继续偏热，涨价与控舱同步推进。财联社10月29日消息，马士基公告上调远东至北欧及地中海航线运费，生效日期为2026年11月16日，头部班轮公司进入11月延续挺价动作。指数层面，Freightos Baltic Index最新周报显示四条主干航线运价齐涨，其中亚洲至美东周涨9%至每40英尺柜10565美元，创年内新高；行业机构TBGFS援引Xeneta数据称，截至10月23日当周亚洲至北欧涨6.8%至3698美元、地中海涨5.8%至4442美元，美西、美东仅微涨0.2%。德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）最近一次公布为10月22日的4585美元/40英尺柜（周涨2%，统计周期一周），10月29日本期点位截至发稿官方未明确；上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3681.34点，周涨0.05%。
供需两端：复航释放运力，停航宣涨对冲
供给端呈现明显对冲。Freightos周报指出，据Alphaliner估算近三分之二的亚欧运力已回归苏伊士航线，红海复航持续释放此前被绕行吞噬的有效运力；TBGFS亦载明MSC、达飞、马士基、赫伯罗特、中远海运已恢复部分服务，ONE、HMM、阳明宣布回归计划。但运价并未因此回落——各机构同时反映班轮公司加大停航与FAK宣涨力度以收紧舱位，市场有效运力仍偏紧，美线舱位紧张程度较9月峰值有所缓解但仍处高位。
市场温度研判：高位震荡，方向待现货验证
期现信号出现背离：10月29日国内集运指数（欧线）期货主力合约收涨1.28%报2681.5点，成交16.72亿元，较10月27日盘中逾8%的跌幅明显修复。Freightos数据显示空运即期价格同步走强，中国至北美周涨4%至每公斤7.13美元、中国至北欧涨12%至4.35美元，旺季货量支撑明显。就整体温度而言，市场研判预测：主干运价大概率在11月上半月维持高位震荡，复航带来的运力释放与船司控舱宣涨相互抵消，单边大涨或大跌的条件均不具备；若11月中旬后停航兑现不及预期，欧线或率先回吐部分涨幅。
