中远海能斥资约3.41亿元自家船厂订造乙烯运输船
Splash247报道，中远海运能源运输已批准在关联方大连中远海运重工建造1艘9000立方米LNG双燃料乙烯运输船，项目总投资约3.41亿元，合同生效后18个月内交付，并同步向大连子公司增资1.22亿元。
中远海能落子自家船厂，加码乙烯稀缺运力
Splash247 10月29日消息，中远海运能源运输已批准在关联方大连中远海运重工建造1艘9000立方米乙烯运输船。新船业主为大连中远海能持股87%的控股子公司海南招港海运，合同造价约3.35亿元（约5020万美元），计入建造期利息与监造费后项目总投资约3.41亿元（约5110万美元）。船舶采用LNG双燃料动力并配节能智能系统，计划合同生效后18个月内交付，公司同步向大连中远海能增资1.22亿元支持建设。
从外部询价到内部下单，气体与油轮船队同步扩容
公告称，中远海能曾就价格、技术能力与交船期向具备同类船建造能力的独立第三方船厂询价，最终认定体系内大连中远海运重工在船价、交船期、付款比例与建造经验上综合优势更明显。本次投资延续公司今年补船节奏：此前已在启东订造2艘74900载重吨巴拿马型原油船、总额约1.53亿美元，并在广州广船国际下单2艘50000载重吨MR成品油轮、约1.04亿美元。公司表示，乙烯船运力稀缺、技术门槛高，新增运力将提升内外贸乙烯运输市场份额。
市场研判预测
市场研判预测：单笔约5000万美元投资体量有限，但信号意义在于中远海能把扩张重心转向高附加值特种气体运输，以对冲霍尔木兹行情退潮后油轮运价回调风险。乙烯船全球可用运力偏紧、认证壁垒高，租金溢价预计维持；不过依托自家船厂意味着交付受船坞排产制约，18个月交船期偏紧，钢价与双燃料设备涨价存超概算风险。综合判断，未来两季度公司或延续“小批量、多批次”补库，单批不超2至3艘。