旺季运价逾前两季高点 多航司冬航季密集开货机

旺季运价逾前两季高点

TAC Index官方仪表板（10月26日更新）显示，波罗的海空运指数BAI00报2775点，周环比涨3.9%、同比高27.1%；香港出境BAI30报4905点（环比+4.2%），上海浦东出境BAI80报5972点（环比+2.9%）。IATA航空煤油价格监测显示，截至10月16日航油价格同比上涨113.7%，TAC认为高油价为运价提供“硬底”。中文行业媒体航空旅称，空运运价已破此前两届旺季高点，亚太成为唯一赢家，亚欧线则在掉队。

冬航季运力再配置，全货机密集开航

本届TIACA航空货运论坛10月29日在迈阿密收官，运力成为会场高频词。加拿大航空货运10月29日起以767货机新开多伦多—安大略（MST）每周两班，同日多伦多—阿姆斯特丹每周两班全货机投入运营；航空旅报道，汉莎货运对美国多个门户加密，日航新增成田—洛杉矶747货机代码共享，国泰货运的美洲加班机计划运行至12月上旬。成本端同步上移：加拿大航空货运10月26日起将英国始发至加拿大及美国东北/中西部的承运人附加费由15便士/公斤上调至19便士，涨幅近27%。

长期运力展望与市场研判预测

波音在论坛上发布2026年版《世界航空货运展望》：全球货机机队将从2025年的2395架增至2045年的4010架，未来20年需约2930架新造与改装货机，其中三分之二来自客机改装，AI硬件、先进制造与电商为核心驱动。TIACA论坛Panel同时提醒，改装机型在777-8F与A350F交付前能弥补运力缺口，但高利用率的远程航线场景下经济性受限。市场研判预测：旺季电商与新品大客户多已锁定舱位，若AI云厂商后续集中采购舱位，跨太平洋即期运价仍有继续上探空间。