Costamare三季调整后净利8940万美元，集运租约储备约60亿美元
行业媒体10月29日报道，希腊船东Costamare公布三季度业绩：调整后净利8,940万美元、EPS 0.74美元超预期但同比回落；船队2026/2027年租约锁定100%/99%，合同收入储备约60亿美元，并推进13亿美元再融资。
三季度净利同比小幅回落，EPS超市场预期
北京时间10月29日，行业媒体Container News报道，总部位于摩纳哥的希腊集装箱船东Costamare（NYSE: CMRE）公布2026年第三季度业绩。公司调整后持续经营业务应占普通股股东净利润8,940万美元，调整后每股收益0.74美元，虽低于上年同期的0.81美元，但高于约0.66美元的市场预期；航次收入2.121亿美元，同比下降1.8%，主要因部分船舶租约费率换约下行及计划性进坞导致停航天数增加。季末流动性达7.331亿美元，公司同时宣布每股0.125美元的季度普通股股息，将于11月5日派发。
约60亿美元租约在手，扩张与再融资并行
报道称，截至10月27日，Costamare集运船队2026年租约锁定率达100%、2027年达99%，合同收入储备约60亿美元，TEU加权租期5.8年。公司目前营运69艘集装箱船、总舱位约52万TEU，另有22艘在建新船（主要由中远海运系船厂承建，2027-2030年交付）及已协议收购的2艘二手船，合计新增约15.26万TEU。债务方面，自6月底以来公司已提取13亿美元完成39艘船的债务再融资，并另与亚洲银行签署9,200万美元两船贷款协议，预计四季度提款。首席财务官Zikos指出，行业闲置舱位仍低于1%，属满雇用市场，班轮公司重返苏伊士运河的进程尚未改变租船市场基本面。
市场研判预测
对重资产船东而言，下行周期中长约覆盖率带来的收入能见度比即期敞口更具防御性，Costamare本季业绩韧性正源于此；其 backlog 约为市值数倍，且2030年前无到期债务，财务弹性充裕。但中期风险同样清晰：若苏伊士航线系统性恢复释放名义运力、2027年后旧约集中换约，费率重定价将压缩船东盈利；叠加2028-2030年新船交付高峰，二手船估值与租金中枢存在双向波动压力。建议持续跟踪头部班轮公司的租船签约节奏及船东再融资进展，作为集运资产景气的领先信号。
