BDI反弹1.88%报2652点：海岬型独强、巴拿马型创四个月新低
10月28日波罗的海干散货运价指数涨49点、1.88%至2652点，创10月21日以来最大单日涨幅；海岬型指数大涨4.97%领涨，巴拿马型逆势跌2.77%至四个月低位。集运端上海航交所欧线结算运价上涨、美西结算运价小幅回落，主干市场呈结构性偏热。
干散货综合指数单日反弹1.88%，报2652点
波罗的海交易所10月28日（周三）收盘数据显示，波罗的海干散货运价指数（BDI）报2652点，较前一交易日上涨49点、涨幅1.88%，为10月21日以来最大单日涨幅，同时创3天最高。汇通财经统计，最近11个BDI读数中正增长5次、负增长6次，说明指数仍在2600点一线反复拉锯，而非单边行情。
船型分化：海岬型独强，巴拿马型创四个月新低
分船型看，海岬型运价指数（BCI）大涨184点、涨幅4.97%，报3886点，创两周新高；巴拿马型运价指数（BPI）下跌56点、跌幅2.77%，报1965点，为4月下旬以来最低；超灵便型船运价指数（BSI）跌5点、跌幅0.27%，报1878点。旺得富引述市场成交情况称，煤炭、粮食货盘仍少，但远程矿航线货量转好、叠加FFA远期合约价格上涨，促使海岬型运价止跌。汇通财经则把驱动归结为国内钢厂复产与补库需求回升，同时提醒港口到港量增加构成供给端压力。
集运结算价一涨一跌，主干航线仍处高位区间
集运端官方口径同样呈现结构差异。上海航运交易所10月26日数据显示，欧洲航线结算运价指数报2197.95点，较上期上涨43.17点；美西航线结算运价指数报4752.32点，环比下跌1.1%。欧线货主本周订舱成本小幅上行，美西略有回落。至于10月29日当周德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）与新一期SCFI综合指数，本周官方尚未发布，暂无环比幅度可比。
温度研判：结构性偏热，全面回暖待验证
把散货与集运放在同一坐标系看，当前全球海运整体温度是“结构性偏热”：涨价动力主要来自供给端收缩与单一货种拉动，而非终端需求普遍回升。每经引述申万宏源观点，11月起全球航运公司陆续披露三季报与第四季度TCE指引，叠加冬季航行效率下降，运价有望再度上涨（市场研判预测）；汇通财经认为中小船型弱势意味着干散货尚未全面回暖，短期以震荡分化为主（市场研判预测）。需求端是否实质性转暖，官方未明确给出结论。
