旺季空运运价同比涨近30%，利雅得货运运力仅恢复6%
10月下旬空运旺季运价冲高：TAC波罗的海空运指数截至10月19日周涨4.7%、同比升26.4%，WorldACD第42周全球运价环比涨4%、中东南亚同比涨61%。利雅得机场遭袭后运力仅约正常水平6%，多航司延长停飞；波音与空客在TIACA论坛均预测货机机队大幅扩容。
旺季运价冲高，指数超前两载旺季高点
10月下旬全球航空货运进入传统旺季，运价持续冲高。TAC Index编制的波罗的海空运指数（BAI00）在截至2026年10月19日的七天内环比上涨4.7%，同比上涨26.4%，已超过此前两个感恩节与圣诞旺季的高点；WorldACD第42周（10月12日至18日）数据显示全球运价环比涨4%、同比接近30%，其中中东南亚始发运价同比飙升61%、亚太至美国运价环比涨6%、同比涨41%。成本端，IATA航空燃油价格监测显示截至10月16日航油价格同比上涨113.7%，TAC称其将为空运运价构筑“硬底线”，各承运人燃油附加费面临持续上调压力。
中东供给受阻：利雅得运力仅恢复约6%
需求升温之际，中东运力缺口持续扩大。StatsTimes援引Aevean监测称，利雅得哈立德国王国际机场10月9至10日遭袭关闭后，每日出港货运运力损失约1500吨，目前仅恢复至正常水平约6%，其中至多哈每日损失139吨、至迪拜121吨、至香港115吨。Expeditors 10月28日运营通告确认：利雅得机场海关清关仍暂停，阿联酋SkyCargo停飞沙特主要航点至11月7日，汉莎货运停飞至11月18日，卡塔尔航空未定复航日期；WorldACD并指海湾地区运力较2月底基线仍低约20%。
市场研判：长线扩容与短线舱位紧张并存
长线供给方面，波音在迈阿密TIACA航空货运论坛发布《全球航空货运预测》，预计空运需求年均增3.5%，全球货机机队将从2025年的2395架增至2045年的4010架，需新增及改装货机2930架；空客此前预测为2045年前需2670架、机队增46%。短线运力亦有增量：Challenge Group新开印度—比利时—美国宽体货机航线，加拿大航空货运多伦多—美国767货机航线于10月29日开通。【市场研判预测】高油价与中东运力缺口双重约束下，四季度亚洲—北美主干线舱位料延续偏紧、运价易涨难跌；亚洲—欧线受欧盟11月1日起对非欧盟电商包裹加征2欧元处理费及7月起每件3欧元关税抑制，涨幅或明显弱于跨太平洋航线。
