传韩顺成海运在大连造船订造2+2艘7100TEU集装箱船

韩区域船东落子中国大型船厂

据信德海事10月29日消息，韩国区域性班轮公司顺成海运（Namsung Shipping）被曝与中国船舶集团旗下大连船舶重工（DSIC）达成2艘7100TEU集装箱船订单，另附2艘选择权。Xclusiv Shipbrokers10月26日周报显示，单船造价约8900万美元，两艘确认订单金额约1.78亿美元，若选择权全部行使总投资可达3.56亿美元，交付窗口为2030至2031年。


船队升级路径与运力背景

这并非顺成首次投向中国船厂。今年3月4日，其与关联公司东洋海运已在广船国际黄埔文冲签订2艘4300TEU与2艘1900TEU集装箱船建造合同，计划2028年交付。Alphaliner10月23日数据显示，顺成现役31艘船、合计运力43084TEU，全球排名第42位；此次两艘确认新船即提供14200TEU，约相当于其现有运力规模的三分之一，单船箱位提升幅度约65%。市场普遍认为该批大船或指向远东至印度、中东航线的扩容布局，但具体部署尚未官宣。


市场研判预测

对一家中等规模区域船东而言，2+2结构在锁定船厂产能的同时保留了根据市场调整的空间，但也意味着新船将在运力交付高峰期末段入市。若全球集装箱船订单簿如行业预期逼近1600万TEU，2030至2031年投运的7100TEU船型将面临更激烈的供需再平衡考验，货源开发、双向货量与网络中转能力将决定这笔约1.78亿美元起投资的回报。市场研判预测：区域班轮公司借中国船厂性价比窗口加速船队大型化的趋势将延续，但同期运力过剩压力或压制租金弹性，建议货主关注此类新船落地后对南亚、中东近洋航线运价中枢的中长期下压效应。