达飞联手耐克与Gemadept 越南首艘全电动集装箱驳船投入运营

越南首艘全电动驳船落地

10月29日，全球第三大集装箱航运公司达飞轮船（CMA CGM）联合运动品牌耐克与越南港口运营商Gemadept，在胡志明市推出越南首艘100%电动内河集装箱驳船。该船往返约180公里，连接耐克内陆集货点与Cai Mep港区Gemalink深水码头，动力电池采用中国宁德时代技术，船体由中国船厂建造，充电约4小时、换电约30分钟，设计年运量超50000TEU。越南媒体CafeF披露，船长约79.9米、载重3500吨、载箱182TEU，配备4个总容量约7840千瓦时的电池集装箱。


商业模式与合资架构

项目由耐克作为锚定客户支撑：新加坡商业时报报道，耐克签署8年协议承诺填充该船约九成舱位；CafeF则称项目总投资约1500万美元、接近常规柴油驳船的两倍（两处成本口径一致、绝对值仅越南媒体披露）。达飞官网公告显示，其与Gemadept已签约设立合资公司Green River Transportation，负责湄公河三角洲内河运输服务；电力来自Gemalink码头新建太阳能电站，年发电约1吉瓦时。各来源一致确认，该航线每年可避免约778吨二氧化碳排放。需要说明的是，达飞官网页面沿用「2026年初投入服务」的公告表述，而媒体记载的是10月29日的正式投运发布，两者属口径差异。


结语：可复制性有待验证（市场研判预测）

从市场研判预测角度看，越南承接耐克约52%的品牌鞋类与34%的服装产能，内河绿色驳运切中其供应链减碳刚需，778吨的年减排量相对整条供应链仍属象征性规模，项目短期价值更多在于验证「锚定客户长期舱位承诺+港口光伏+换电」这一商业闭环。达飞表示正评估将此模式复制到越南海运客户及法国北部、莱茵河、塞纳河与罗讷河流域，但其CEO亦坦言扩张取决于运营表现、当地充电基础设施与绿电成本。市场研判预测：若该船全年准班率与单位箱成本能稳定达标，班轮公司以合资方式深耕内河零碳支线或将成为2027年前航运物流脱碳的新竞争赛道。