查尔斯顿港锁定近16万标箱新增货源 运营费削减两成
南卡罗来纳港务公司披露已争取近16万标箱新增业务，约占年吞吐量6%，覆盖零售、消费品与制造业货源；同期运营费用削减20%，北查尔斯顿码头扩建动工、Leatherman码头复运推进。
查尔斯顿港锁定近16万标箱新增货源
美国南卡罗来纳港务公司（SC Ports）总裁兼首席执行官 Micah Mallace 于10月27日第二次发表“州港情势”年度演讲时披露，该港已争取到近16万标箱的新增业务，约占其年集装箱吞吐量的6%，货源覆盖零售、消费品、制造业及出口大宗商品，将在2027年前陆续进入实际运输环节；同期公司运营费用削减约20%，为费率回归竞争性水平腾出了空间。
成本回落与货源结构再平衡
新增业务中包括一家全球零售商在港区附近新建的中转装卸设施，多个全国性零售品牌与大型进口商也确认把查尔斯顿作为进入美国东南部的门户。铁路内陆港 Inland Port Greer 在10月首次接收与五十铃 Greenville County 新商用车工厂相关的集装箱；据 Cushman & Wakefield 统计，查尔斯顿市场年内已出租约500万平方英尺工业空间。Mallace 同时坦言总体货量仍低于此前水平，港口开发遵循长投资周期，今日锁定的业务需数年才能兑现收益。
码头扩容与铁路互联推进
基建层面，铁路直达的北查尔斯顿码头扩建已经动工，短期创造货源机会并逐步提升箱处理能力；港务公司继续推进 Leatherman 码头恢复运营与 Navy Base 多式联运设施投运，意在强化内陆制造基地、配送中心与查尔斯顿港之间的铁路通道，并额外吸引零售分销中心与冷藏货源，形成更均衡的货种结构。
市场研判预测（市场研判预测）
在美东港口费率竞争加剧、零售分销中心选址决定班轮挂靠走向的背景下，SC Ports 以降本换取费率、以费率换取箱量的路径，预计可在未来两个财年支撑吞吐量温和回升；但 Leatherman 码头全面重启与新增货源落地之间存在明显时滞，运力释放节奏偏慢。若制造与零售租约顺利转化为箱量，美东南口岸的舱位供给将趋于宽松，周边小型港口的费率议价空间可能进一步被压缩。