霍尔木兹海峡拥堵推高油轮运价 中东至亚洲运费超战前五倍
经济时报10月29日报道，霍尔木兹海峡周边拥堵、贸易流重构与船对船过驳增加持续拉长油轮交付周期，海湾至印度运费升至每桶10至11美元，IEA称中东至亚洲大型油轮运费已超战前五倍，印度炼厂采购选择收窄、利润承压。
实况：霍尔木兹海峡周边拥堵持续，油轮有效运力收紧
据经济时报10月29日报道，自伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡周边持续拥堵，叠加贸易流向重构与船对船过驳作业增加，油轮交付周期被明显拉长、船队周转效率下降。国际能源署上周报告指出，9月油轮运价已冲至历史高位，10月中旬波斯湾至亚洲大型油轮运送一桶原油的成本超过37美元，为战前水平的五倍以上。Kpler分析师Matt Wright称，当前市场并非单纯缺船，而是缺少愿意且能够在波斯湾高风险水域高效运营的船舶，战争风险已根本性改变运费定价。需说明的是，相关港口具体等泊天数与锚地待泊船量暂无权威披露，本文不作估算。
运价传导：印度炼厂采购半径收窄，远地货源竞争力下降
报道援引行业高管称，目前自海湾地区运油至印度港口的运价约为每桶10至11美元，战前仅1至1.5美元；自美国运往印度约每桶20至25美元，战前为3至3.5美元。高运费令美国、委内瑞拉、俄罗斯等远地货源相对海湾原油失去竞争力，印度炼厂被迫加深中东依赖。现货市场原油较约115美元的布伦特期货升水近20美元，国有炼厂因国内成品油价格难以及时传导全球成本而利润承压；IEA测算，9月原油到岸成本飙升已使加工中东原油的亚洲炼厂毛利转入负值区间。
市场研判预测
市场研判预测：若11月海峡通行限制与船只遇袭风险延续，波斯湾至亚洲航线运价易涨难跌，战争险保费、绕航及过驳成本将继续推高到岸成本；部分货源或加速经阿曼塞拉莱、阿联酋豪尔费坎等替代港分流，相关中转港区与陆桥衔接时段拥堵风险上升。建议货主与炼厂提前锁定舱位及运价窗口、预留数天交付缓冲，并持续跟踪IEA周报与各港务当局作业公告。