招商南油董事会通过14艘新船议案 19.6亿订造4艘LR2油轮
招商南油董事会通过新建4艘11.5万吨级LR2油轮与10艘原油驳船议案，前者投资不超过19.60亿元、由大连造船建造并预留甲醇双燃料，2029年交付；议案尚待11月12日股东会审议。
央企液货船东抛出14艘新船计划
招商南油（601975）第十一届董事会第二十次会议于10月27日以通讯表决方式召开，28日晚间披露决议公告：同意全资子公司南京油运（新加坡）有限公司投资不超过19.60亿元，在大连船舶重工新建4艘11.5万吨级香港旗节能型LR2油轮；并由南京长江油运物流有限公司投资不超过1.9172亿元在湖南金航船舶新建10艘4000吨级原油驳船。据iMarine News与龙de船人报道，LR2新船满足IMO Tier III排放与EEDI第三阶段要求，预留甲醇双燃料设计，2029年6月至12月陆续交付。
大连造船LR2订单增至6艘，长江支线同步补强
加上本次4艘，招商南油在大连造船的LR2订单将达6艘——2025年双方已签2艘11.5万吨成品油/原油船合同，公司由此进一步进入大型液货船型市场。公告口径显示，招商南油现拥有和控制船舶73艘、总运力278万载重吨，年运输能力超4400万吨；10艘4000吨级原油驳船面向长江原油海进江运输，响应沿江石化炼厂自卸作业需求。董事会同时授权经营层择机对外处置成品油MR船舶“长航吉祥”轮，呈现建新与退出并行的运力置换节奏。
结语：资本开支落定后的运力赛跑
公司三季报显示，前三季度净利11.38亿元、同比增20.15%，三季度单季净利同比降13.54%；MR TC7线前三季度平均TCE约31362美元/天、同比涨56.89%。霍尔木兹海峡通航受阻、大量LR2转入黑油市场，运力隐性收缩支撑运价处于历史高位。投资额与单船造价上限在龙de船人与iMarine News间完全一致；新浪新闻另披露议案仍需提交11月12日临时股东会审议。市场研判预测：若股东会放行，招商南油将在2029年下半年形成大型液货新增运力投放窗口，但新船集中交付与运价高位能否延续将决定本轮资本开支回报。
