招商南油14艘新船订单获董事会放行，投资不超21.52亿元

大手笔扩容：14艘新船获董事会放行

2026年10月29日早间，招商局南京油运股份有限公司（招商南油）披露董事会决议公告，通过新建4艘11.5万吨级LR2油轮、新建10艘4000吨级原油驳船等议案，两笔投资合计不超过21.52亿元。其中全资子公司南京油运（新加坡）有限公司投资不超过19.60亿元，在大连船舶重工建造4艘11.5万吨级新型节能型LR2油轮，单船造价不超过4.9亿元，入籍香港旗，预计2029年6月至12月陆续交付；另一笔由南京长江油运物流有限公司投资不超过1.9172亿元（含税），在湖南金航船舶新建10艘配置货油泵的4000吨级原油驳船，预计2027年内分批交付。


绿色船型打底，江海联运双线补强

4艘LR2按绿色智能标准建造，满足国际海事组织Tier III排放与IMO能效设计指数EEDI第三阶段要求，并预留甲醇双燃料设计，兼顾原油与成品油运输，适配中东—远东—欧洲中长距离航线。这是招商南油继2025年向大连造船订购2艘同级别LR2后再度加码，其在大连造船的LR2订单将累计达6艘，船队更新由中小液货船向大型油轮延伸的路线愈发清晰；同期公司在广船国际、扬州鼎衡等地还有多型化学品船、液化气船在建。10艘长江原油驳船则直指内贸基本盘，意在改善长江原油运力结构、响应沿江石化炼厂客户自卸作业需求。目前招商南油拥有和控制船舶73艘、总运力278万载重吨，年运输能力超4400万吨。


市场研判预测

在油轮吨海里需求维持韧性、环保合规门槛持续抬升的背景下，招商南油以甲醇预留加Tier III、EEDI三阶段船型锁定2029年后运力，既摊薄未来改装成本，也提前卡位国际绿色航运监管窗口；主流船厂船台排期普遍紧张，靠前排期本身即是稀缺资产。短期资本开支压力可控，中期随大型LR2陆续交付，公司外贸油运盈利弹性与长江流域石化客户端到端服务能力有望同步抬升，后续需跟踪造船合同正式签署与股东会审议进展。